Модернизация тоннеля Amtrak стоимостью 1,6 миллиарда долларов | Масштабное обновление тоннеля Ист...

Описание: Модернизация тоннеля Amtrak стоимостью 1,6 миллиарда долларов | Масштабное обновление тоннеля Ист-Ривер
===
#напоездах
===
0:00 Вступление
0:46 Последние обновления
3:13 Прогресс и сроки
5:28 Проблемы
8:11 Преимущества и влияние
===
Модернизация тоннеля Amtrak стоимостью 1,6 миллиарда долларов | Масштабное обновление тоннеля Ист-Ривер
Мегапроект стоимостью 1,6 миллиарда долларов преобразует тоннель Ист-Ривер, одну из важнейших транспортных артерий Манхэттена, из разрушенного, поврежденного штормом коридора в символ обновления инфраструктуры и модернизированного проектирования. Сотни рабочих работают круглосуточно, Amtrak проводит самую масштабную реконструкцию тоннеля в своей истории. Итак, какой значимый прогресс был достигнут на данный момент? Какие основные преимущества и влияние на всю систему могут ожидать пассажиры после завершения реконструкции? В сегодняшнем видео из серии «В поездах» мы подробно и актуально рассмотрим модернизацию тоннеля под Ист-Ривер и ту ключевую роль, которую она играет в формировании будущего железнодорожных перевозок на северо-востоке.
Чтобы понять масштаб этого мегапроекта, нам нужно заглянуть внутрь первого тоннеля, который сейчас находится на реконструкции.
Модернизация тоннеля Amtrak стоимостью 1,6 миллиарда долларов | Масштабное обновление тоннеля под Ист-Ривер
Под Манхэттеном, внутри первого тоннеля, полностью выведенного из эксплуатации (тоннель 2), разворачивается масштабная трансформация, которую можно увидеть даже с первого взгляда. Самое поразительное изменение — это полная реконструкция стенок тоннеля. Столетний бетон, давно потрескавшийся, облупившийся и раздробленный под десятилетиями давления и разрушительными последствиями урагана Сэнди, был полностью демонтирован.
Модернизация тоннеля Amtrak стоимостью 1,6 миллиарда долларов | Масштабное обновление тоннеля Ист-Ривер
На его месте строители заливают новые, более толстые, высокопрочные бетонные стены с расширенными внутренними каналами для размещения полностью модернизированной сети инженерных коммуникаций. Как прямо заявил Уоррен Лебо, вице-президент Amtrak по инфраструктуре: «Мы полностью демонтировали скамьи и все электрические кабели внутри и обнаружили, что они сильно повреждены». Это открытие подготовило почву для совершенно новой системы проводки и сигнализации. Тысячи метров корродированных, пропитанных солью кабелей были вырезаны и выброшены, заменены аккуратно организованными пучками волоконно-оптических и электрических линий, построенных в соответствии со стандартами XXI века, критически важными для стабильной работы и долгосрочной надежности, которая должна сохраниться на протяжении всего следующего столетия.