NEW HOLLAND TEST SILAGE South Moravia Uherčice FR 780, T7.315, T5.120

Описание: ♥Song : Hodinson - Wichita
♥Link Download Original song
♥Link Donwload Channel Promo:
♥Link pic :http://koniman.ga/image/V5Cc
:https://www.beatport.com/release/wich...
▶NFC: https://www.youtube.com/playlist?list...


V letošním roce jsme se zaměřili na sklizeň kukuřice na siláž, do které se zapojila sklízecí řezačka FR780, novinky letošního roku v oblasti traktorů tj. T7.315 Heavy Duty a T5.120 s návěsy. O práci na silážní jámě se pak staral kloubový nakladač W170C a traktor T8.390, který siláž dusal.

Den vzorové sklizně jsme spojili se školením obchodníků, aby vám při konzultacích nad technikou mohli poskytnout informace podložené vlastní zkušeností a praktickými poznatky z praxe.

Hlavní závěry z našeho dne sklizně kukuřice jsou:

Řezačka pracuje velmi hospodárně. Sklízecí řezačka FR780 byla v provozu bezmála 15 hodin, konkrétně pak 14:37 minut (čas, kdy byl nastartovaný motor). Sklizeň jsme měli spojenou se školením obchodníků, takže reálný čas práce představoval pouze 59% celkového času (konkrétně čas práce dle monitoru řezačky, tj. se spuštěným adaptérem a zatíženým řezacím bubnem, činil konkrétně 8:38 minut.) Za uvedenou dobu řezačka sklidila 1.P784 tuny řezanky z plochy 40,9 ha a řekla si o 1074 litrů paliva. Průměrná spotřeba paliva na hektar tak činila 26,3 litru paliva a to při výnosu 43,6 tuny/ha. Přestože řezačka zastavovala na souvrati a postupně se v ní vystřídalo všech 15 obchodníků, dosáhli jsme spotřeby nafty ve výši 0,596 litru na tunu řezanky, což je blízko výsledku dosaženého při testu DLG. Výsledky DLG testu můžete najít v angličtině v přiloženém PDF, hlavní výsledky pak v přehledné tabulce pod článkem. Délka řezanky byla nastavena na 16 mm. Řezačku obsluhovalo ze začátku celkem 6 odvozů, které se postupně smrskly na dva, T5.120 a T7.315 HD. Pro plnění návěsů jsme využívali systém IntelliFill. Závěrem ještě stojí zato zmínit výsledek sklizně na Svitavsku, kde řezačka pracovala od 8:30 do 17:00 bez zastavení a sklidila z 35 ha celkem 1960 tun řezanky o délce 7mm. Dotankováno bylo celkem 1000 litrů paliva a spotřeba na 1 tunu tak činí 0,51 litru.


Pro hospodárné využití traktorů v dopravě je velmi důležité správné vytížení soupravy. Traktor T5.120 by agregovaný s dvounápravovým návěsem s celkovou hmotností 20 tun, která přesně odpovídala maximální homologované užitečné hmotnosti na úrovni 20 tun. T5 se celkem pod řezačku otočil 33 krát a odvezl 295,8 tun řezanky. Hmotnost převezeného nákladu činila 44% celkové hmotnosti soupravy. Přeprava 1 tuny řezanky na 1 km nám pak vyšla na 0,00187 litrů paliva, což je pro představu 13 x méně než malý panák či méně než 5 haléřů v cenovém vyjádření.

Traktor T7.315, který má homologovanou celkovou hmotnost soupravy 49 tun, jezdil s tříosým návěsem bez náplatek, do kterého se vešlo pouze 14 tun řezanky. Jezdil tak nevytížený – reálná průměrná hmotnost soupravy činila jen 38,2 tuny a zaostávala tak za homologovanou o plných 10,8 tuny. Hmotnost nákladu pak dosahovala pouze 37% celkové hmotnosti soupravy. Spotřeba paliva na tunu přepravené řezanky na jeden kilometr tak činila u T7.315 zhruba stejně jako u T5.120, konkrétně 0,00193 litru a to přesto, že dle údajů z DLG má traktor T7.315 výrazně nižší měrnou spotřebu paliva než traktor T5.120. Pokud bychom traktor dokázali lépe vytížit, spotřeba by se pohybovala na úrovni 0,0012 litru paliva na tunu a kilometr, tj. spotřeba mohla být o plných 38% nižší. Pokud si pořídíte nový traktor, doporučujeme zamyslet se nad celým strojovým parkem, který může stroj využívat a věnovat čas například zvýšení kapacity návěsů – dokoupení na namontování náplatek vás bude stát pár korun, které za jednu sezónu v palivu hravě ušetříte. T7 HD s povolenou hmotností soupravy 49 tun k tomu jednoznačně vybízí! Pokud tedy chcete provozovat hospodárně traktor v dopravě, musíte jej maximálně vytížit, odložit nepotřebné závaží a obecně využívat pokud možno traktory s plynulou převodovkou.