Обзор BMW M 1000 RR в прямом эфире с фестиваля Double R

Описание: В верхней части класса супербайков BMW Motorrad представляет свой M 1000 RR 2022 года (36 995 долларов США на момент тестирования). Это топовая версия немецкого бренда в литровом классе, специально подготовленная для омологации в 2022 модельном году. Этот спортбайк предлагает ряд технических улучшений по сравнению с базовым S 1000 RR.

Начиная с 999-кубового рядного четырёхцилиндрового двигателя, внутри установлены кованые алюминиевые поршни и титановые шатуны. Головка блока цилиндров была изменена и теперь оснащена титановыми выхлопными пружинами. Другие улучшения включают обновлённый воздушный короб с улучшенными и по-прежнему регулируемыми по высоте впускными коллекторами с электронной регулировкой. Внешне, за пределами двигателя. Двухлонжеронная алюминиевая рама была модифицирована с удалением материала в некоторых областях. Смещение траверсы уменьшено, поэтому траверсы смещены вперёд. Геометрия рулевого управления стала немного более свободной для повышения устойчивости.

Шар маятника имеет более точную регулировку (максимальный диапазон регулировки остался прежним). Маятник также стал легче на полфунта и оснащен регулятором для изменения передаточного отношения задней подвески. Регулировка проста: ослабьте винт Torx, затем ослабьте крепление внутри тяги. Затем механик поворачивает рычаг и регулирует передаточное отношение. В M 1000 по сравнению с RR предусмотрено множество регулировок.

Тормозная система M 1000 RR также была доработана. Установлены синие анодированные суппорты Nissin, которые обхватывают пару 320-миллиметровых роторов, которые на 0,5 миллиметра толще, чем у стандартной модели. Конечно же, этот мотоцикл полностью покрыт карбоновым волокном. Карбоновые диски и крылышки увеличивают прижимную силу этого мотоцикла на 16 фунтов на скорости около 120 миль в час (около 200 км/ч). Кроме того, у нас есть потрясающие рельефные регулируемые задние подножки, так что вы можете отрегулировать положение подножек, заднего тормоза и рычага переключения передач по своему вкусу. Мы большие поклонники мотоциклов с регулировкой подножек.

Этот M 1000 RR также оснащен GPS-приемником, поэтому вы можете отслеживать время прохождения круга и основные параметры мотоцикла, проезжая быстрые (или медленные?) круги. А поскольку это BMW, у него есть подогрев ручек руля и USB-порт для зарядки под сиденьем. Motorrad понимает, что мы любим ездить по дорогам, по трассам и в любую погоду.

Этот мотоцикл выглядит красиво и стоит 37 000 долларов. Да, он стоит примерно на 12 000 долларов дороже стандартного S 1000 RR, но за эти деньги вы получаете множество дополнительных функций и улучшений. Стоит отметить, что для модели 2023 года BMW Motorrad выпустила новый улучшенный M 1000 RR, на котором мы надеемся когда-нибудь прокатиться.

Закинув ногу на M 1000 RR, мы в восторге от его традиционного механического ключа зажигания. Этот ключ привязан к 6,5-дюймовому дисплею приборной панели, поэтому при его перепрошивке необходимо снять всю систему зажигания и блок управления двигателем (ЭБУ). Меню на этом цветном TFT-дисплее позволяет получить доступ к настройкам автомобиля, как и на стандартном RR.

Здесь, в меню настроек, всё становится лучше. Есть три режима гонок, которые можно настроить (Race Pro 1, 2, 3). Гонщик может настроить мощность двигателя, торможение двигателем, контроль тяги (BMW называет его DTC), управление вилли и ABS. Для этого теста мы настроили режим Race Pro 3. Мы установили максимальную мощность (естественно); мы также задействовали максимальное торможение двигателем. Мы предпочитаем максимальное торможение двигателем, потому что нам нужна дополнительная помощь в замедлении автомобиля. Мы могли бы понять, как водители более быстрых автомобилей могли бы захотеть большего эффекта свободного хода при входе в поворот. Мы также выбрали более низкое значение DTC. Для управления вилли мы выбрали уровень 2. Так что это не самый агрессивный режим предотвращения вилли. Что касается ABS, мы выбрали уровень 2, то есть, опять же, не самый агрессивный. В настройках активируется задняя ABS.

Этот M 1000 RR настроен на переключение передач заднего хода с последовательностью переключения «одна вверх, пять вниз». Эта модификация сокращает время переключения на следующую передачу.

Double R Fest — это трек-день BMW Motorrad, но вам не обязательно ездить только на S 1000 RR. Он открыт для всех типов мотоциклов. Но многие мотоциклисты выбирают BMW, потому что он обладает яркой индивидуальностью и харизмой...

Фото: BMW Motorrad
Видео: Адам Вахид

Мотоэкипировка

Шлем: AGV Pista GP RR Futuro
Комбинезон: Dainese Misano 2 D-Air
Перчатки: Dainese Full Metal 6
Ботинки: Dainese Axial D1

Подпишитесь: http://www.youtube.com/c/Motorcyclist...
Мотофутболки: https://teespring.com/stores/motorcyc...
Товары, которые мы используем: https://www.amazon.com/shop/motorcycl...

Узнайте больше о нас: http://www.motorcyclistonline.com/