Электрификация в действии: как Volvo строит «зелёные» стройплощадки будущего

Описание: Портал спецтехники nashel.ru

Для многих компаний «устойчивое развитие» остаётся набором красивых слайдов и обещаний. Но Volvo Construction Equipment (Volvo CE) давно перешёл от деклараций к практике. Их цель — не просто выпустить пару электрических машин, а создать полностью электрифицированную строительную площадку, где техника, процессы и инфраструктура работают как единая экосистема.
Первый масштабный шаг в этом направлении был сделан ещё в Гётеборге — на реальных городских объектах запустили пилотный проект «Electric Worksite». Там протестировали не отдельные модели, а целую линейку электрической техники Volvo, включая опытные образцы. Результаты превзошли ожидания: по производительности, надёжности и удобству эксплуатации электромашины оказались на уровне дизельных аналогов. А операторы отметили главное — тишину, отсутствие выхлопов и удивительную простоту интеграции в рабочие процессы, включая зарядку.
Но если в Швеции с инфраструктурой всё относительно благополучно, то на глобальном уровне возникает принципиально иная задача: как обеспечить энергией стройплощадку в чистом поле?
«Удалённые объекты — это наш главный вызов», — признаёт Рэй Галлант, вице-президент Volvo CE по устойчивому развитию. — «Здесь нет стабильной сети, нет подстанций, а техника требует сотни киловатт-часов за смену. Вопрос не в том, как произвести электричество, а в том, как его доставить или *создать прямо на месте».
Этот вызов уже начал обретать конкретные формы. На выставке ACT Volvo представила силовую установку PU750 — мобильный энергоузел, способный заряжать тяжёлую технику автономно. Это не просто генератор, а часть новой парадигмы: энергия должна быть такой же мобильной, как и сама техника.
Символом этой парадигмы стал EC230 Electric — первый в мире полноразмерный аккумуляторный экскаватор класса 23–26 тонн. Его 450-киловаттный аккумулятор на 600 В обеспечивает полную рабочую смену без подзарядки, усилие отрыва превышает 45 000 Нм, а ковш объёмом 1,1 м³ справляется с задачами, которые ещё недавно считались прерогативой дизеля. Это уже не эксперимент — это машина для реальных строек.
Однако Volvo CE понимает: переход на электротягу — это не просто замена двигателя. Это системная трансформация. Поэтому компания строит стратегию на трёх опорах:
1. Энергетическая гибкость — от биотоплива и водорода до чистого электричества.
2. Интеллектуальное управление — с помощью телематики и анализа данных снижается непродуктивное потребление энергии.
3. Автоматизация — не ради замены человека, а для повышения точности, безопасности и эффективности.
«Мы не продаём только технику, — подчёркивает Галлант. — Мы помогаем клиентам перестроить весь подход к работе на площадке. Это комплексный переход».
И всё же главный урок, который извлекает Volvo из своих экспериментов, прост: устойчивость — это не состояние, а процесс. Нельзя «стать экологичным» раз и навсегда. Это ежедневная работа над технологиями, инфраструктурой и привычками.
«Мы сделали лишь первые шаги, — говорит Галлант. — Но они уже доказали: электрическая стройплощадка — не фантастика. Это вопрос времени, решимости и готовности думать не только о машине, но и о всей экосистеме вокруг неё».
Именно в этом — суть настоящей инновации: не в громких анонсах, а в способности решать реальные задачи там, где их больше всего — в чистом поле, без розеток и иллюзий.