Mercedes E Class 2024 — детали интерьера и экстерьера

Описание: Система привода

Благодаря систематической электрификации и разумному уменьшению размеров новый E-Класс устанавливает новые стандарты эффективности. Половина всех моделей будут подключаемыми гибридами четвертого поколения. Модельный ряд уже достигает такой высокой доли при выходе на рынок. Три из шести версий E-класса сочетают в себе преимущества автомобиля с двигателем внутреннего сгорания и электромобиля.

Двигатели внутреннего сгорания представляют собой четырех- и шестицилиндровые агрегаты из нынешнего модульного семейства двигателей Mercedes-Benz FAME (Семейство модульных двигателей). Соответственно, линейка двигателей играет важную роль в гибкости международной производственной сети с электрификацией в зависимости от потребностей.

В дополнение к турбонаддуву как дизельные, так и бензиновые двигатели оснащены интеллектуальной поддержкой встроенного стартер-генератора (ISG). Следовательно, они являются мягкими гибридами. Благодаря новому аккумулятору мощность электродвигателя увеличена с 15 до 17 кВт, а крутящий момент наддува — до 205 Нм.

ISG использует бортовую электрическую систему на 48 В, которая обеспечивает такие функции, как планирование, ускорение или рекуперацию энергии, а также обеспечивает значительную экономию топлива. В результате двигатели запускаются очень быстро и комфортно, поэтому функция старт/стоп почти так же незаметна для водителя, как и переход от планирования с выключенным двигателем к резкому ускорению под действием мощности двигателя. На холостом ходу интеллектуальное взаимодействие между ISG и двигателем внутреннего сгорания обеспечивает исключительную плавность хода.

Бензиновые модели: множество инноваций по сравнению с предыдущими силовыми агрегатами

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель (M 254) первоначально доступен в Mercedes-Benz E-Class мощностью 150 кВт как E 200 (WLTP: расход топлива в смешанном цикле: 7,3–6,4 л/100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле: 166–144 г/км). Далее последуют дальнейшие уровни выпуска. В М 254 Mercedes-Benz объединил все инновации семейства модульных двигателей FAME в одном агрегате. Они включают в себя покрытие цилиндров NANOSLIDE®, хонингование цилиндров CONICSHAPE® (трубное хонингование) и систему нейтрализации выхлопных газов, расположенную непосредственно на двигателе.

Топ-модель с электрифицированным рядным шестицилиндровым двигателем завершит линейку двигателей в верхней части.

Дизель: текущий уровень развития

E 220 d (WLTP: расход топлива смешанный: 5,5–4,8 л/100 км, выбросы CO2 смешанный: 144–125 г/км) и E 220 d 4MATIC (WLTP: расход топлива смешанный: 5,7–4,9 л/100 км, смешанный цикл) Выбросы CO2: 149–130 г/км) с двигателем OM 654 M. Электрификация также включает использование электрического компрессора хладагента для системы кондиционирования.

Наддув OM654M в E 220 d осуществляется одноступенчатым турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбины и роликоподшипниками с оптимизированным трением. Турбокомпрессор настроен таким образом, чтобы двигатель быстро реагировал и плавно выдавал мощность. Четырехцилиндровый дизель также соответствует современным требованиям с точки зрения очистки выхлопных газов. В его состав входят:

моноблочный каталитический нейтрализатор NOx для восстановления оксидов азота
DPF (сажевый фильтр со специальным покрытием для уменьшения количества оксидов азота)
каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление с дозированным впрыскиванием AdBlue®) и
дополнительный каталитический нейтрализатор SCR в днище автомобиля с отдельно дозируемым количеством впрыскиваемого AdBlue®.
В дизельной линейке вскоре появится и более мощный вариант с шестицилиндровым двигателем.
подробнее https://www.netcarshow.com/mercedes-B...

ТУРГУТ АВТО
https://turgutauto.sahibinden.com/
  / turgut34auto