Hymer MLT 560 — один из моих любимых автодомов

Описание: Hymer MLT выпускается в четырёх модификациях: MLT 560, 570, 580 и 620. Одна из них оснащена двуспальной кроватью по ширине, а три имеют немецкую раскладку. Цифры не имеют никакого отношения к размерам: 560 и 570 имеют ширину 674 см, 580 — 698 см, а 620 — 764 см. Разница в цене практически невелика: цена 560 начинается примерно с 70 тыс. евро, а 620 — около 74 тыс. евро. Но, как всегда, следует помнить, что базовая цена часто не имеет никакого отношения к итоговой стоимости автомобиля, которая может быть значительно выше из-за опций.

Этот автомобиль выпускается с 2014 года, поэтому его можно найти на рынке подержанных автомобилей. Подержанная модель может стоить дороже базовой цены нового автомобиля, и это опять же связано с опциями. И помните, что, как всегда, я призываю всех покупать не новые, а подержанные автомобили.

Одна из особенностей этого фургона — возможность использования полного привода. Конечно, это значительно увеличит цену, но может пригодиться, если вы захотите прокатиться по дороге, подобной той, что вчера показала мне навигация! В марте 2021 года Hymer представил кроссовер MLT570, который вы можете увидеть в этом видео. Он полноприводный и стоит 125 тысяч евро, однако я бы счёл разумнее приобрести версию без кроссовера и выбрать внедорожный вариант. На момент съёмки этого видео кроссовер доступен только в версии 570, то есть с немецкой компоновкой кузова сзади.

Что касается меня, я бы выбрал MLT560 с поперечным кузовом, и в оставшейся части видео я буду говорить об этом автодоме, а в будущем, без сомнения, расскажу и о других.

Даже в готовом к эксплуатации состоянии он вмещает более 600 кг полезной нагрузки, а при необходимости автомобиль можно загрузить до 4100 кг, что даст 1,2 тонны.

Мне нравится в этом фургоне отличная шумоизоляция, его размер (ширина всего 222 см) удобен для транспортировки, и у него есть отличное душевое помещение.

Мне бы хотелось больше места для хранения — например, в спальне шкафчики для хранения расположены только на задней стенке. Хотя есть два шкафа — один под кроватью, оба небольшие. Хотелось бы больше места для хранения, но если что-то больше, то что-то другое приходится уменьшать, а это часть компромисса автодома. Гараж сзади, однако, очень большой, с дверью шириной 121 см с обеих сторон и вмещает до 450 кг, что очень впечатляет в этом классе.

Мне бы также хотелось стол побольше, хотя стол в этом автомобиле довольно типичен для его размера. Мне нравится, когда в фургоне достаточно места, чтобы разложить вещи, работая за компьютером или во время еды, если нас двое. Стол можно отодвинуть, а у стены есть сиденье, так что можно положить ноги под стол.

Изоляция действительно хорошая, в чём я убедился, ночуя в фургоне в очень холодную погоду. В фургоне двойной пол, в котором расположены баки, и его можно подогревать, чтобы они не замерзали. В двойном полу не так много места для хранения, но есть один плюс: пол внутри фургона ровный и не холодный зимой.

Объём бака для пресной воды — 120 литров, для сточных вод — 100 литров. Сточные воды можно сливать через электронный слив.

Стандартный аккумулятор на 95 А не очень полезен, если вы собираетесь проводить время без подключения к электросети. Можно приобрести литиевый аккумулятор на 270 А, что гораздо удобнее, а затем приобрести соответствующие солнечные панели.

Автодом оснащен четырьмя USB-разъемами, двумя розетками на 12 В и четырьмя основными розетками на 230 В. Вы можете установить больше, хотя, если рассматривать это как опцию, их установка несложна, и это может оказаться дешевле.

Одна из особенностей автодома заключается в том, что он стал одним из первых автодомов, оснащенных системой помощи при боковом ветре. Сильный боковой ветер может сделать вождение опасным. Система помощи при боковом ветре определяет, когда боковой ветер влияет на траекторию движения, и корректирует курс вашего автомобиля1, снижая вероятность перестроения на другую полосу или съезда с дороги. На этом видео от Mercedes показано, как Hymer MLT тестируется с этой системой до ее выхода на рынок. Также отмечу довольно интересную переделку в кемпервэн Westfalia, которая, кажется, появилась в 1980-х годах. Думаю, это то, что мы все видели, особенно это заметно в Италии, где можно проехать по туннелю, а потом выехать на мост, где может быть сильный ветер. Однако я также замечал это на автомагистралях, где звуковые барьеры заканчиваются, и внезапно налетает штормовой ветер.

Также есть система удержания полосы движения, которая подаёт звуковой сигнал при выезде с полосы.

Доступна система помощи при столкновении, которая инициирует торможение, когда автомобиль приближается слишком близко к другим автомобилям. В последних моделях она работает на скорости всего 7 км/ч.

Пожалуйста, поддержите меня на Patreon:   / alanheath