F1: Newey explica desenvolvimento da Aston Martin para 2026

Описание: Comentário criativo inicial: às vezes a velocidade não está só na pista, mas na precisão de quem projeta o que ainda vai nascer.

CTA: Curta o vídeo e siga o canal para ficar por dentro de tudo que rola nos bastidores da F1.

Carro agressivo e atraso no túnel de vento: Newey explica desenvolvimento da Aston Martin para F1 2026
A equipe britânica fez poucas voltas nos testes de pré-temporada de Barcelona, mas conseguiu colocar o novo AMR26 no asfalto do circuito espanhol na quinta e na sexta-feira, exigindo muito esforço. Adrian Newey comentou sobre a direção tomada pela equipe com o carro de 2026, descrito como “extremamente compacto” e criado dentro de prazos muito apertados.

As primeiras imagens do monoposto, projetado em Silverstone pelo “mago” do design, geraram muitos comentários, com escolhas às vezes descritas como “agressivas”, uma ideia com a qual o britânico nem sempre concorda.
“Eu nunca considero nenhum dos meus projetos como agressivo”, rebateu Newey. “Eu apenas faço meu trabalho e sigo o que acreditamos ser o caminho certo. A direção que tomamos certamente pode ser interpretada como agressiva. Ela tem várias características que não foram vistas antes. Isso a torna agressiva? Talvez. Talvez não”.

A verdadeira questão é saber se a filosofia adotada pelo engenheiro mais renomado do grid é a correta. Ele mesmo encara isso com humildade, num momento em que a F1 acaba de entrar em uma nova era.
“Analisamos muito de perto o regulamento e o que queremos alcançar com os fluxos de ar para nos adaptarmos a ele”, explicou. “A partir daí, começamos a desenvolver uma geometria que busca criar os campos de fluxo que desejamos. É realmente uma abordagem abrangente, mas, na verdade, com um regulamento totalmente novo, ninguém tem certeza da melhor filosofia a seguir”.
“Não temos certeza da melhor interpretação do regulamento, e portanto da melhor filosofia a seguir. Por causa do nosso cronograma muito apertado, decidimos por uma direção específica e foi essa que seguimos. Se ela se provar correta ou não, só o tempo dirá. Mas é preciso escolher um caminho e seguir em frente”.
“O carro é extremamente compacto”, acrescentou. “Muito mais compacto do que, na minha opinião, havia sido tentado até agora na Aston Martin. Isso exigiu uma colaboração muito próxima com os designers mecânicos para alcançar as formas aerodinâmicas que queríamos. Mas devo dizer que todos aqui realmente abraçaram essa filosofia. Não foi fácil para eles, muito pelo contrário, mas eles realmente aceitaram o desafio.”

Quase quatro meses de atraso no túnel de vento
La soufflerie Aston Martin dans son usine de Silverstone
Photo de: Aston Martin

Desde que chegou à equipe em 2025, Newey repetiu várias vezes que estava correndo contra o tempo para projetar a AMR26. Tornando-se chefe da equipe, ele confirma especialmente o uso tardio do novo túnel de vento construído no moderno campus da Aston Martin.
“A realidade é que só introduzimos um modelo do carro 2026 no túnel de vento em meados de abril”, revelou. “Enquanto a maioria, senão todos os nossos rivais, já tinham um modelo no túnel de vento logo após o fim da proibição dos testes aerodinâmicos de 2026, no início de janeiro do ano passado. Isso nos colocou em dificuldade com cerca de quatro meses de atraso, o que resultou em um ciclo de pesquisa e desenvolvimento muito, muito comprimido. O carro só tomou forma no último momento possível”.

Outro objetivo decisivo nessa corrida contra o relógio para Adrian Newey é conseguir seguir um caminho que abra espaço para uma grande margem de evolução, mais do que ser competitivo desde o início.
“Tentamos construir algo que, esperamos, ofereça um potencial de desenvolvimento bastante significativo”, confirmou. “O que queremos evitar é um carro que já chega muito otimizado em sua janela de funcionamento, mas que carece de potencial de desenvolvimento”.
“Tentamos fazer o contrário, por isso nos concentramos realmente nos fundamentos, colocando a maior parte dos nossos esforços nisso, sabendo que alguns elementos — as asas, a carroceria, as partes que podem ser modificadas durante a temporada — terão, esperamos, um potencial de desenvolvimento”, concluiu.

Mercado PEGA FOGO e TUDO da pré-temporada, com DIOGO sólido e com FOME! Tributo a CHUMBINHO. PC100!
Ouça versão áudio do PÓDIO CAST:
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!
Compartilhe ou salve este artigo
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.

Encerramento curto: até a próxima corrida e até mais detalhes do que vem pela frente.
C