Călătorie cu trenul pe linia L102. Prezentarea gărilor Comana și Grădiștea

Описание: Travel with a train on line L102. The presentation of Comana and Grădiștea Railway stations.

● Română:
Linia L102 a fost deschisă în octombrie 1869, fiind prima linie de cale ferată din Țara Românească, în afară de prima linie de calea ferată din actuala Românie, Oravița-Anina, care a fost inaugurată când era sub dominație austro-ungară. Linia începea de la Gara Filaret până la Giurgiu. În prezent este Autogara Filaret, fiind în același timp cea mai veche gară din București. În anul 1960, Gara Filaret a fost transformată în autogară. Ulterior, gara a fost mutată la Progresu.
În anul 1952, a fost inagurat Podul Prieteniei, iar linia a fost extinsă către Ruse, Bulgaria, făcând o conexiune între cele două țări.
În august 2005, din cauza unei inundații care a adus la prăbușirea podului de la Grădiștea, linia L102 a fost dezafectată. Pentru o perioadă, trenurile circula doar între Giurgiu și Grădiștea. În decembrie 2020 a fost semnat un contract pentru reconstrucția podului și modernizarea gărilor Comana și Grădiștea. Proiectul a costat 120 milioane lei, cu finanțare europeană prin POR. Câștigătorul selectat este PORR. Linia ar fi trebuit să fie redeschisă încă din luna august 2023, dar din cauza birocrației, a fost redeschisă pe 1 iunie 2024.
Gara Comana a fost modernizată în totalitate, de asemenea și Gara Grădiștea. La Podul de la Grădiștea s-a implementat în premieră Soluția Slab Track în România. În porțiunea Vidra și Comana linia a fost modernizată, împreună cu încă două poduri. Din păcate, linia are câteva restricții de viteză deoarece în unele zone, la Daia, terasamentul este instabil.
Timp de 19 ani, Gara Progresu nu a mai avut trenuri de călători.
În prezent circulă 7 perechi de trenuri, formate din automotoare Siemens Desiro de la CFR Călători. În viitor sunt planificate alte 12 perechi care vor fi operate de automotoarele operatoriilor privați.
Călătoria cu trenul începe la Gara de Nord, unde circulă sub forma unui tren metropolitan până la Gara Progresu. Acolo, schimbă direcția, iar trenul continuă drumul către Giurgiu ca tren regional.
Pentru navetiștii care circulă între București și Giurgiu, bucuria nu va dura foarte mult, deoarece în curând linia L102 va intra într-o modernizare totală, în zona Daia fiind planificată construcția unui viaduct.

● English / Engels / Anglais / Englisch / Inglés:
The L102 line was opened in October 1869, being the first railway line in Wallachia, apart from the first railway line in present-day Romania, Oravița-Anina, which was inaugurated when it was under Austro-Hungarian rule. The line started from Filaret Station to Giurgiu. Currently it is the Filaret Bus Station, being at the same time the oldest station in Bucharest. In 1960, Filaret Station was transformed into a bus station. Later, the station was moved to Progresu.
In 1952, the Friendship Bridge was inaugurated and the line was extended to Ruse, Bulgaria, making a connection between the two countries.
In August 2005, due to a flood that led to the collapse of the Grădiștea bridge, the L102 line was decommissioned. For a while, trains ran only between Giurgiu and Grădiștea. In December 2020, a contract was signed for the reconstruction of the bridge and the modernization of Comana and Grădiștea stations. The project cost 120 million lei, with European funding through the POR (European regional operational programe). The selected winner is PORR. The line was supposed to reopen as early as August 2023, but due to bureaucracy, it was reopened on 1 June 2024.
Comana Station was completely modernized, as was Grădiștea Station. At the Grădiștea Bridge, the Slab Track Solution was implemented for the first time in Romania. In the Vidra and Comana section, the line was modernized, along with two more bridges. Unfortunately, the line has some speed restrictions because in some areas, at Daia, the embankment is unstable.
For 19 years, Progresu Station had no more passenger trains.
There are currently 7 trains running, made up of Siemens Desiro locomotives from CFR Călători. In the future, another 12 pairs are planned to be operated by private operators' vehicles.
The train journey starts at Gara de Nord, where it travels as a metropolitan train to Gara Progresu. There, it changes direction, and the train continues its way to Giurgiu as a regional train.
For commuters traveling between Bucharest and Giurgiu, the joy will not last long, because soon the L102 line will undergo a total modernization, with the construction of a viaduct planned in the Daia area.