🚘 Comment expliquer la pénurie des semi-conducteurs

Описание: Crise des semi-conducteurs : des usines automobiles contraintes de stopper la production
La crise mondiale des semi-conducteurs pose un problème d’approvisionnement qui s’éternise. Des usines automobiles sont à l’arrêt, plusieurs milliers de salariés sont touchés.

Sans de minuscules composants électroniques, les semi-conducteurs, des véhicules ne peuvent plus être fabriqués. Faute d’approvisionnement, l’usine Stellantis, ex-PSA, de Sochaux (Doubs), a décidé de suspendre ses équipes de nuit. Résultat : 600 salariés vont être réclassés en journée. “Ce sont encore les salariés qui payent et le plus fort prix qui va être à payer, c’est pour nos collègues intérimaires”, commente Jérôme Boussard, CGT Stellantis. Ils sont 650 à risquer de se retrouver sans emploi.

“Tout le monde est au chômage partiel”
Pour les mêmes raisons, l’usine Renault, à Flins (Yvelines), a stoppé sa production jusqu’au lundi 6 septembre, comme Stellantis à Poissy (Yvelines). “La direction a décidé de fermer tout le site. Tout le monde est au chômage partiel”, détaille Franck Guerin, secrétaire du Comité social et économique de Stellantis à Poissy. Un choix qui aura des retombées sur les salaires.

Une pénurie de semi-conducteurs plonge plusieurs usines françaises dans une situation difficile. Certaines sociétés tentent de s’adapter en assurant eux-même cette production.

L’industrie en France est touchée de plein fouet par la pénurie de semi-conducteurs. Ce sont des composants électroniques qui sont notamment présents dans les tableaux de bord des voitures. Par conséquent, plusieurs usines du secteur de l’automobile fonctionnent au ralenti. À titre d’exemple, le site de Toyota à Onnaing (Nord) est presque vide : sur les 5 000 salariés, 4 500 sont au chômage technique depuis le 23 août.

Produire soi-même ses semi-conducteurs
Les semi-conducteurs sont principalement fabriqués dans des usines en Asie. Mais avec l’épidémie de Covid-19, certaines sont à l’arrêt. Par conséquent, les sociétés pourraient s’organiser autrement. "On voit des entreprises, comme par exemple Tesla, qui ont décidé de produire eux-mêmes leurs semi-conducteurs. Cela permet tout simplement de ne pas dépendre de l’extérieur, de pouvoir produire en fonction de ses besoins", explique Nathalie Aubry, professeure en économie à l’école de management de Normandie.

La crise des semi-conducteurs a de nombreux impacts géopolitiques et écologiques. Ces composants électroniques sont nécessaires à de nombreuses industries comme l'automobile, l'informatique, les jeux vidéo.

Des usines entières au ralenti à travers le monde, et des ouvriers au chômage technique. Les coupables, ce sont les semi-conducteurs présents partout dans des milliards d'appareils électroniques, les tableaux de bord de nos voitures, nos smartphones et nos consoles de jeux. Ces composants sont en rupture. En cause, une forte demande mondiale après des mois de pandémie, mais aussi des tensions géopolitiques entre la Chine et les États-Unis lors du mandat de Donald Trump.

Guerre commerciale
La dépendance à l'électronique a fait exploser la demande en ordinateurs et télévisions, par exemple. Dans le même temps, les mesures sanitaires ont mis à l'arrêt les usines qui fabriquaient ces composants. Derrière cela se cache aussi une guerre commerciale. Les États-Unis, avec le géant Intel, maîtrisent la conception des semi-conducteurs. Mais ce sont surtout ses partenaires, Taïwan et la Corée du Sud, qui en fabriquent les trois-quarts. La Chine, elle, importe ses composants et assure l'assemblage des appareils électroniques. Mathilde Aubry, enseignante-chercheuse en économie, parle de "dépendance mondiale."


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