Électrification de la Petite Ceinture

Описание: Les caténaires reviennent sur la Petite Ceinture. Des travaux d'électrification ont débuté à l’automne 2021 et devraient finir au printemps 2022, au-dessus des voies ferrées de la Petite Ceinture qui traversent le parc Martin Luther King dans le 17ème arrondissement, sur le raccordement des Batignolles qui se situe entre les voies de la gare Paris-Saint Lazare et l'avenue de Clichy.
Prévus depuis 2011, ces travaux sont en fait une « ré-électrification » car ils visent à revenir à la situation en place avant les travaux de la ZAC Clichy-Batignolles et la réalisation du grand parc du 17e et des nombreux immeubles qui l’entourent. Ils font suite à la repose de rails neufs réalisés en 2015.
Mais pourquoi remettre aujourd’hui des caténaires ? Pas encore pour y faire passer des trains de voyageurs ou de fret. Mais pour permettre le garage ponctuel de trains ou pour faciliter des manœuvres de trains qui approvisionnent la centrale à béton des Batignolles située le long des voies de St Lazare entre le Bd Berthier et le Bd Périphérique. Et aussi assurer à terme le garage de rames de trains de Normandie qui ne pourront plus stationner près de la gare de Clichy-Levallois puisqu’un saut de mouton devrait être construit à cet endroit pour éviter aux trains de Normandie de croiser les trains de banlieue.
La Mairie du 17ème et les riverains sont inquiets de ces travaux car ils souhaitaient plutôt que les usagers du parc Martin Luther King puissent franchir les voies au niveau du sol, plutôt que d’emprunter les escaliers et les ascenseurs du Belvédère installé au milieu du parc Martin Luther King. Mais l’électrification des voies par SNCF Réseau semble enterrer définitivement la réalisation du franchissement piéton des voies pour des raisons évidentes de sécurité.
Ces travaux d’électrification sont présentés par Bruno Bretelle, créateur et animateur du site Petite Ceinture info ( https://www.petiteceinture-info.fr ) dans un reportage réalisé par François Godard, mixé et illustré musicalement par Franck Benhamou. A cette occasion, nous découvrons l’embranchement des Batignolles (inauguré en 1852) pour créer une jonction fondamentale entre et les voies de la gare Saint-Lazare et celles de la gare du Nord et de la gare de l’Est via la Petite Ceinture Nord. Outre la section coupant le Parc Martin Luther King et surmontée d’un belvédère, le raccordement est aussi en partie coffré avec un caisson sur et lequel ont été édifiés de nombreux immeubles (au niveau de la rue Mstislav Rostropovitch à l’Ouest du parc). Coté Est, le raccordement est électrifié jusqu’au-delà de l’avenue de Clichy.
Ce petit sujet se conclut par des images de la locomotive à vapeur 230 G 353 empruntant cet embranchement des Batignolles au début des années 1990 lors du passage d’un train de découverte de la Petite Ceinture : les connaisseurs pourront voir qu’à l’époque, l’embranchement était déjà électrifié.
Faire un tour en train entre Est Ceinture (Rosa Parks) et Les Batignolles dans les années 1990 :    • Petite Ceinture : Est Ceinture à Batignolles  
Faire un tour en train à vapeur sur la Petite Ceinture en découvrant son histoire et sa géographie :    • Petite Ceinture Petite Campagne  
Découvrir la Petite Ceinture du 17e à l’ouest du parc Martin Luther King à travers la promenade ouverte le long du Boulevard Pereire :    • Promenade contestée dans la tranchée Pereire  
Connaître comment un verger-potager de quartier a pris place dans le 17ème sur la Petite Ceinture à l’Est du parc Martin Luther King le long de la rue Ernest Roche :    • Verger Minéral sur la Petite Ceinture du 1...  
Mieux connaître la diversité de la Petite Ceinture, de ses enjeux et de ses quartiers, en allant butiner sur la chaîne qui lui est dédiée :    / @petiteceintureparis2105