Как отрегулировать торсионные балки и пружинные пластины — подробное пошаговое руководство. Часть...

Описание: Как отрегулировать торсионные балки и пружинные пластины — полное пошаговое руководство, часть 12. В этом видео я пошагово показываю, как отрегулировать задние торсионные балки и пружинные пластины. Это руководство предназначено в качестве справочника для всех, кто работает над настройкой подвески, корректировкой дорожного просвета или реставрационными проектами. Если вы возвращаетесь к стандартной высоте или настраиваете подвеску, это пошаговое руководство ориентировано на точность, безопасность и повторяемость результатов, которые вы можете повторить в своем гараже.

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО:
Пружинные пластины находятся под значительным натяжением. Всегда используйте соответствующее защитное оборудование и инструмент для регулировки пружинных пластин, чтобы контролировать их движение. Никогда не пытайтесь силой установить пружинную пластину на место. Механические работы сопряжены с неотъемлемыми рисками, включая потенциальную возможность серьезных травм или необратимого повреждения слуха. Выполняя такие работы, вы признаете и принимаете эти риски. Мы не несем ответственности за травмы, несчастные случаи или потерю слуха, которые могут произойти.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ (ПРОЧИТАЙТЕ ПЕРЕД НАЧАЛОМ) - (Очень важно):
➝ Перед разборкой отметьте маркером пружинную пластину, торсионный вал и корпус.

➝ Вырежьте или начертите контрольные выемки, чтобы можно было вернуться к заводским настройкам.

➝ Торсионные валы имеют определенную сторону (левую/правую) и должны оставаться на своей исходной стороне. (Сторона «R» — это ваша правая сторона, если смотреть на заднюю часть вашего VW.)
➝ Используйте цифровой угломер для точных измерений.
➝ Всегда устанавливайте подвеску в исходное положение перед окончательными замерами.

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ:
↳ Инструмент для регулировки пружинных пластин
↳ Цифровой угломер / транспортир
↳ Цифровой уровень
↳ Маркер или маркер
↳ Основные ручные инструменты и средства защиты

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ:
➝ Эта часть важна.
➝ Пружинные пластины находятся под большим натяжением. — Будьте осторожны.
➝ Никогда не отрывайте их без контроля.
➝ Держите руки, предплечья и лицо подальше от торсионного рычага.
➝ Перчатки и защитные очки — очень хорошая идея для вашей защиты.

СТАНДАРТНЫЕ НАСТРОЙКИ И ЦЕЛЕВЫЕ УГЛЫ:
➙ Стандартный угол пружинной пластины: ~17°
➙ Безопасный диапазон регулировки (согласно руководству по ремонту): до 19°.
➙ Целевой угол, показанный в этом видео: 18–19°
➙ Окончательная регулировка: +1° от первоначального значения.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПРУЖИННОЙ ПЛАСТИНЫ:
➝ Именно здесь инструмент для пружинной пластины действительно оправдывает себя.
➝ Инструмент крепится непосредственно к корпусу торсионной подвески.
➝ Он использует резьбовой стержень для управления движением пружинной пластины.
➝ Приложите усилие, пока пружинная пластина не пройдет нижний упор.
➝ После снятия натяжения пластину можно безопасно снять.
➝ Вы можете использовать молоток, чтобы сбить ее. (Держитесь подальше от пружинных пластин).

Установка обратно:
➙ При повторной установке я использую тот же инструмент, чтобы направить пластину обратно на упор.

➙ Не прилагайте чрезмерных усилий — пусть инструмент сделает свою работу.

ПОНИМАНИЕ КОМПОНЕНТОВ:
↳ Прежде чем что-либо регулировать, давайте посмотрим, с чем мы работаем.

↳ Это торсионная балка — именно она фактически определяет подвеску. высота.

↳ Внутренняя втулка поддерживает планку внутри корпуса.

↳ Внешняя втулка поддерживает пружинную пластину и влияет на плавность движения.

↳ Втулки следует смазывать, чтобы избежать скрипов во время движения.

ИЗМЕРЕНИЕ НАЧАЛЬНОГО УГЛА
➝ Всегда измеряйте перед внесением изменений.

➝ Поместите угломер прямо на пружинную пластину.

➝ Стандартный угол пружинной пластины составляет около 17 градусов.

Согласно руководству по ремонту, безопасное значение составляет до 19 градусов. Если вы изменяете высоту на своем VW, обратитесь к прилагаемой таблице регулировок, чтобы спланировать свои конкретные изменения. В данном случае я стремлюсь к углу от 18 до 19 градусов, поэтому мне нужно добавить всего около одного градуса.

УКАЗАТЕЛЬ ШЛИЦЕВ (ВАЖНО):
↳ Количество внутренних шлицов: 40 зубьев
↳ Количество внешних шлицов: 44 зуба
↳ Изменение угла на один шлиц:
↳ Внутренний Шлицевой вал: ~9° на зуб
↳ Наружный шлиц: ~8° на зуб

Использованный метод точной регулировки:
↳ Внутренний шлиц по часовой стрелке: +1 зуб (примерно +9°)
↳ Наружный шлиц против часовой стрелки: −1 зуб (примерно −8°)
↳ Итоговый результат: +0,5° общая регулировка (0,22 дюйма)

Эта комбинация внутреннего/наружного шлица позволяет точно изменять высоту дорожного просвета без резких скачков.
➝ ЗАМЕЧАНИЯ ПО ЧИСТКЕ И СБОРКЕ:
➝ Очистите все болты, шлицы и сопрягаемые поверхности
➝ Осмотрите втулки и шлицы на предмет износа
➝ Слегка смажьте там, где это необходимо
➝ Соберите, используя контрольные метки

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ:

прокатитесь немного, чтобы подвеска стабилизировалась. Если вы не можете проехать, прокатите автомобиль вперед и на...