Essai NOUVELLE BMW iX - Xdrive 50 - 523ch & du Luxe

Описание: La BMW iX, nouveau fleuron technologique de BMW Group, est prête à la production en série.
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0:30 extérieur
13:34 coffre
15:10 places arrière
20:20 places avant
31:50 essai routier
55:17 conclusion
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Premier SAV (Sports Activity Vehicle) conçu intégralement en tant que voiture 100 % électrique. Modèle basé sur un nouvel éventail technologique et empreint de modernité dans son design, son caractère durable, son plaisir de conduite sans émissions, sa polyvalence et son style luxueux. Lancement commercial mondial en novembre 2021.
Un comportement parfaitement équilibré : bonne tenue de route, confort élevé tout en offrant une agilité remarquable. Transmission intégrale électrique, système de limitation du patinage à proximité de l’actionneur et amortisseurs progressifs de série. Suspension pneumatique sur les deux essieux, amortisseurs à pilotage électronique et direction à 4 roues directrices Integral Active Steering (de série sur la BMW iX xDrive50).
Deux motorisations disponibles au lancement : BMW iX xDrive50 délivrant 523 ch (385 kW), consommation électrique selon le cycle WLTP : 19,8 – 23,0 kWh/100 km, émissions de CO2 : 0 g/km, autonomie maximale : 630 km (WLTP) ; BMW iX xDrive40 développant 326 ch (240 kW), consommation électrique 19,4 – 22,5 kWh/100 km, émissions de CO2 : 0 g/km et autonomie maximale : 425 km (WLTP). La BMW iX M60 rejoindra la gamme à une date ultérieure ; elle développera plus de 600 ch (440 kW) et offrira des performances de conduite en transmission intégrale encore plus dynamiques ; consommation électrique : 21,6 kWh/100 km (WLTP), émissions de CO2 : 0 g/km (données estimatives basées sur le stade de développement actuel du modèle).
Cinquième génération de la technologie BMW eDrive ; configuration hautement intégrée rassemblant le moteur électrique, l’électronique de puissance et la transmission, associée à des cellules de batterie à la pointe de la technologie. Groupe motopropulseur générant un couple maximal de 765 Nm dans la BMW iX xDrive50 et 630 Nm dans la BMW iX xDrive40. Accélération de 0 à 100 km/h : 4,6 s (BMW iX xDrive50), 6,1 s (BMW iX xDrive40). Batterie haute tension d’une capacité brute de 111,5 kWh dans la BMW iX xDrive50 et de 76,6 kWh dans la BMW iX xDrive40.

Système intégré de chauffage et de refroidissement avec fonction pompe à chaleur pour l’intérieur, la batterie haute tension et le groupe motopropulseur. Gestion préventive de la température pour la batterie haute tension permettant d’optimiser l’efficience de la recharge.
Unité de recharge combinée (CCU) permettant de recharger le modèle depuis des stations de recharge rapide DC jusqu’à une puissance de 200 kW (BMW iX xDrive50) ou 150 kW (BMW iX xDrive40).
Aérodynamique optimisée dans les moindres détails ; Cx : 0,25. Structure en aluminium et Carbon Cage optimisée en poids.
La BMW iX revisite le concept couronné de succès du SAV (Sports Activity Vehicle). Proportions athlétiques : longueur et largeur extérieures de la BMW X5, hauteur de la BMW X6 et dimensions des jantes inspirées de la BMW X7.
La double calandre BMW au design vertical marquant est presque entièrement masquée et abrite des caméras et capteurs radar intégrés. Phares à LED et feux arrière particulièrement élancés, poignées de porte électriques affleurantes, caméra de recul avec système de nettoyage intégré dans le logo BMW du hayon. Habitacle caractérisé par son architecture de conception nouvelle. Design intégralement conçu de l’intérieur vers l’extérieur. toit en verre panoramique doté de dimensions très généreuses et d’un vitrage électrochrome. Intérieur dénué de tunnel central : espace accru pour les jambes des occupants et volumes supplémentaires pour des éléments de rangement ainsi que pour la console centrale pensée pour évoquer le design d’un meuble haut de gamme.
Surface de commande de conception nouvelle avec touches sensitives, retour haptique actif, sélecteur à bascule, Touch Controller avec finition aspect verre. Volant hexagonal pour la première fois sur un modèle BMW de série. Affichage tête haute HUD de BMW avec projecteur intégré sans cadre.
Système audio Harman Kardon Surround avec haut-parleurs intégrés discrètement dans les appuie-têtes arrière.