M300 Timelapse Rearview (Sighișoara Brașov)

Описание: #timelapse #trainride
Pentru cei care nu vor sa se uite la tot rearview-ul de 2h si 45 de minute ne vom uita la acest timelapse realizat pe videoul curent. Se va vedea mai rau din cauza timelapselui. Va fi 1080p 60 fps. Realizat în data de 11.04.2021. Link rearview :   • Sighișoara - Brașov full backview din IR 1...  
În sfârșit am ajuns să fac acest rearview pe toata ruta cap-coada. Ruta este pe magistrala 300 și are lungimea de 128,6 km.
Trenurile circulă din 1873 între Brașov și Sighișoara și, dacă la început drumul dura șase ore, spre 1910 cele mai rapide trenuri Expres ajungeau să facă sub trei ore. În 1970 trenurile Rapide reușeau să parcurgă cei 130 km într-o oră și 37 de minute, iar în 2005 trenurile făceau puțin peste 100 de minute. Acum, drumul durează între 160 și 250 de minute, după lucrări timpii ar trebui să scadă până la un nivel de 47 de minute (!) pentru trenurile cele mai rapide.

Restricțiile de viteză s-au înmulțit în ultimul deceniu și timpii au crescut, trenurile IR de acum ajungând să facă tot cât făceau acum 30 de ani ”personalele” care opreau în toate stațiile. Cel mai rapid tren de acum face cu 55 de minute mai mult decât făceau trenurile rapide în 2005. Între Brașov și Sighișoara sunt 20 de gări, dublu față de acum 145 de ani.
Calea ferata a fost eletrificata si dublata in anii 1970-1980.
Despre reabilitare :
Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA a desemnat Asocierea RailWorks câştigătoare a procedurii de licitaţie publică pentru modernizarea subsecţiunilor Braşov - Apaţa şi Caţa - Sighişoara, aflate pe secţiunea Braşov - Sighişoara, componentă a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulaţia cu viteza maximă de 160 km/h.

Oferta financiară a Asocierii RailWorks a fost de 2,9 mld. lei fără TVA, contractul de achiziţie publică urmând a fi încheiat şi semnat de ambele părţi la finalul perioadei legale de contestaţii.

Sursa de finanţare pentru modernizarea subsecţiunilor Braşov - Apaţa şi Caţa - Sighişoara, în lungime totală de 86 de km, este asigurată din fonduri nerambursabile şi de la bugetul de stat, iar obiectivul general al contractului este dezvoltarea infrastructurii şi suprastructurii feroviare pentru atingerea vitezei maxime de circulaţie de 160 km/h, pentru trenurile de călători.

Contractul prevede o gamă variată de lucrări de infrastructură şi suprastructură feroviară: terasamente, linii C.F, consolidări poduri, podeţe, tuneluri, pasaje superioare, linie de contact, sistem de informare a călătorilor, energoalimentare, telecomunicaţii, comunicaţii pentru semnalizare, fibră optică, supraveghere video, instalatii electrice, instalatii sanitare, instalaţii termoventilaţie, apărări de maluri, semnalizare, protecţia mediului.
Lotul 2 : se lucrează la ieșire din stația Apața , si la Mateiaș
Lot 1 Brașov - Apața :(Aktor, Arcada , Alstom & Euroconstruct Trading 98)
Lot 2 Apața - Cața : Railworks (Aktor, Arcada , Alstom)
Lot 3 Cața - Sighișoara : Aktor, Arcada , Alstom & Euroconstruct Trading 98


Conținut:
0:00 Lot 3 (Sighișoara-Cața)
5:13 Lot 2 (Cața-Apața)
10:16 Lot 1 (Apața-Brașov)
16:13 Sfârșit