유조선에 돛 달았다…대항해 시대가 다시 온다? [경제콘서트] / KBS 2026.01.13.

Описание: '박대기의 핫클립'입니다.

부푼 꿈을 안고 푸른 바다로 나아가는 돛단배.

대항해 시대에서나 보던 풍경 같지만, 더이상 옛날 얘기가 아닙니다.

국내 조선사가 5만 톤급 유조선에 돛을 달았는데요.

인공지능 합성이 아니라 실제로 바다 위에 띄운 겁니다.

영상으로 직접 보시겠습니다.

누워있던 돛대를 서서히 들어올립니다.

폭 10미터, 높이 30미터로 10층 아파트 높이에 해당하는 '풍력 보조추진장치'입니다.

비행기 날개처럼 배에 단 돛이 바람의 힘으로 끌어주는 것입니다.

HD현대가 HMM의 유조선 '오리엔탈 아쿠아마린'호에 설치해 지난 5일부터 실증에 들어갔는데요.

이 돛을 '윙세일'이라 부릅니다.

[이교빈/HD현대 책임연구원 : "윙세일은 비행기 날개와 유사한 단면을 가진 수직 구조물 형태입니다. 바람이 윙세일 앞뒤를 지나가면서 양력과 유사하게 세일을 앞으로 미는 힘이 발생하고요."]

주 날개 옆에 보조 날개를 달아 활용 효율을 높였고, 태풍이 오거나 다리를 지날 때 돛대를 접을 수도 있습니다.

최신 선박이 이렇게 돛을 단 건 환경 규제 때문입니다.

풍력 에너지 덕분에 화석 연료를 최대 20% 절감할 수 있는데요.

해운사 HMM은 2년간 운항 자료를 모은 뒤 벌크선 전체로 확대하는 방안을 검토 중입니다.

돛 4개를 단 가스운반선 모형도 공개됐는데요.

거대한 돛이 시야를 가리지 않도록 선원들의 거주 구역을 배 앞으로 바꾼 게 특징입니다.

[이병주/HD현대 책임엔지니어 : "거주구가 선미에 있을 때와 달리 시야 제한이 없는 항해가 가능합니다."]

친환경을 고민하던 유럽에서는 급기야 와인 운반용 범선까지 도입했습니다.

프랑스 서부에서 덴마크 코펜하겐까지 가는 데 2주가 걸렸다는데, 와인 한 잔씩 나눠주는 모습이 여유롭죠?

[라크너/트레스 옴브레스호 선장/2023년 : "우리는 이런 방법으로 삶을 좀 더 달콤하게 만들려는 사람들에게 물건을 공급하고 있습니다."]

단순히 낭만적 이야기만은 아닙니다.

세계적인 곡물회사 카길이 화물선에 12층 높이 풍력 보조장치를 다는 등 비슷한 시도가 이어지고 있습니다.

바람의 압력차를 이용하는 원기둥을 달거나, 아예 낙하산을 매달기도 합니다.

다만 돛 제작 비용이 만만치 않고, 바람의 예측이 쉽지 않다는 게 문제입니다.

[장 딜레망/카길 해운 대표 : "해운업은 탄소중립을 하기 어려운 산업이에요. 방법이 별로 없죠."]

중국이 전체 조선업 수주에서는 1위를 질주하고 있지만 LNG 추진선 등 친환경 조선은 우리나라에 강점이 있죠.

풍력이나 대체연료 개발 등 격차를 벌릴 기술이 중요한 시점입니다.

'박대기의 핫클립'이었습니다.

영상편집:김형기/자료조사:김지윤

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