【4K前面展望】廃止?存続?名鉄広見線 新可児→御嵩【朝限定のツーマン運用】

Описание: 名鉄広見線の新可児～御嵩間は、1920年に開業した歴史ある路線です。利用客の減少により沿線自治体が補助金を名古屋鉄道に支払うことで維持していましたが、維持費用の増加により廃止が議論されるようになりました。2025年6月に存続するか廃止しバス転換されるかが発表される予定となっています。
2008年にワンマン化対応の6000系が運用されるようになりましたが、始発から10時までの時間帯は車掌が乗務するツーマン運転で運用されていました。動画の列車はツーマンで運用されているため、車内放送は自動放送ではなく肉声で案内されています。また、「ワンマン」の表示機を上に跳ね上げるため、視界が少し広くなっています。
2023年より明智駅の交換設備が撤去され、新可児～御嵩は終日1つの列車のみで運用されるようになりました。
6000系の代走で、パノラミックウィンドウの6800系による前面展望はこちら↓
新可児→御嵩
   • 【4K前面展望】名鉄広見線末端区間　新可児→御嵩【6800系による代走】  
御嵩→新可児
   • 【4K前面展望】名鉄広見線末端区間　御嵩→新可児【6800系による代走】  

4K Cab View - What happens next? Meitetsu Hiromi Line, Shin-Kani to Mitake, Gifu, Japan

The historic Meitetsu Hiromi Line between Shin-Kani and Mitake opened in 1920. The local authorities along the line have been paying subsidies to Nagoya Railroad (Meitetsu) to maintain the line due to a decline in the number of passengers, but increasing maintenance costs have led to discussions about discontinuing the line, which is due to be announced in June 2025.

In 2008, the one-man 6000 Series trains were put into operation, but from the first morning train to 10am, they are operated as two-man trains with a conductor on board. As the train in the video is operated as a two-man train, the in-train announcement is not made automatically, but by a voice. In addition, the “one-man” indicator is bounced upwards, so the view is slightly better.

From 2023, the switching facility at Akechi Station was removed and Shin-Kami - Mitake was operated by only one train all day. This unique front view from the panoramic window 6800 Series, which ran for only a few days instead of the 6000 Series, can be seen here↓
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