Натяжитель ремня ГРМ Honda Civic 1.7 2002 года выпуска

Описание: Я уже дважды менял ремень ГРМ на своей Honda Civic 1.7 2002 года выпуска. Раньше проблем не было. Примерно на 300 000 миль пробега вышел из строя водяной насос. На этот раз я купил новый водяной насос, ремень ГРМ и комплект натяжителя, и заменил все три детали. На следующий день, проехав 25 миль, машина заглохла. Пришлось отбуксировать домой, машина заводилась на 5 секунд, а потом глохла. Оказалось, что шестерня распредвала сместилась на 1 зуб. Я выровнял её и затянул натяжитель, думая, что оставил его слишком слабым. На следующий день проехал 150 миль и вернулся домой. На следующий день, выезжая со двора, машина заглохла в 800 метрах. Пришлось отбуксировать домой, и оказалось, что шестерня распредвала сместилась на 2 зуба вперёд и еле-еле работает. Я обнаружил, что могу надавить на натяжитель, упираясь в пружину, и ремень достаточно ослаблен, чтобы соскочить с шестерни. Я подумал: «Если болт затянут, почему натяжитель ослаблен?» Я обнаружил, что перед затягиванием болта натяжителя необходимо повернуть нижнюю стопорную пластину вниз к упору натяжителя, иначе ремень может перескочить через зубья при замедлении. На новом натяжителе был зажим, который удерживал стопорную пластину в упоре, но я снял его перед установкой натяжителя. Если этот зажим останется на месте, это предотвратит подобное. У меня он повернулся настолько против часовой стрелки, что ремень оставался ослабленным. Если вы посмотрите на натяжитель, там есть пластина, натягиваемая пружиной, и вращающаяся пластина. Вы поворачиваете рычаг на этой пластине, упираясь в «плоскую часть» подпружиненной пластины. Зажим удерживает её в зафиксированном положении. Чтобы проверить правильность этого, после установки нового ремня и затягивания болта натяжителя, надавите на рычаг, за который тянет пружина. Если он смещается в сторону ослабления, вам нужно ослабить болт, повернуть пластину к плоскому упору, а затем снова затянуть. Надеюсь, это поможет вам сэкономить деньги. Мне пришлось разобраться в этом, чтобы выяснить, почему этот двигатель вдруг начал перескакивать через зубья ремня ГРМ, не зная, насколько важен этот зажим.