¡¡Nueva!! BH Ultralight EVO I Ciclismo a Fondo

Описание: La bici más ligera de BH ahora es más aerodinámica, pero sin perder la esencia Ultralight. Su diseño y estética hereda los genes de la Aerolight para disminuir la resistencia al viento y lograr ser aún más rápida en todos los terrenos, no sólo en las subidas.
En 2011 la firma de Vitoria presentó la Ultralight, una nueva bicicleta diseñada para obtener el máximo rendimiento en competiciones al más alto nivel. Con un cuadro de 750 g y una horquilla de 300 g, en talla M, y ambos pintados, logró que una bici de serie pesará solo 4,8 kg, ¡¡todo un record!!
Tres años después consiguieron en la versión EVO rebajar el peso hasta 690 g, convirtiéndose en el cuadro más ligero del mercado, al que tras montarle todos los componentes restantes (pedales, portabidones y ciclocomputador) se quedaba bastante por debajo de los 6,8 kg del límite de la UCI.
En 2020 la Ultralight EVO aplicó algunos retoques aerodinámicos a su diseño, adoptando soluciones como el cableado totalmente oculto en la potencia y el manillar, heredados de la actualmente descatalogada G8 (la bici de ruta más aerodinámica de BH en esa fecha) y de paso actualizar su estética. A pesar de incluir soportes para frenos de disco, y sus respectivos refuerzos en las zonas críticas, el peso del cuadro no aumentó en exceso: 750 g en talla M.
Y a escasos días de estrenar la temporada 2023, BH ha lanzado la última generación Ultralight EVO con un diseño y estética que hereda los genes de la Aerolight (el actual modelo aerodinámico de BH que sustituye a la G8) para disminuir la resistencia al viento y lograr ser aún más rápida en todos los terrenos, no solo en las subidas. Las diferencias respecto al modelo anterior son numerosas ya que se parte de un diseño completamente nuevo.
En el proceso de fabricación del cuadro y la horquilla se utiliza la técnica Hollow Core Internal Molding empleada en los modelos de carbono más avanzados de BH, que permite crear un cuadro sin material sobrante en su interior y controlar el espesor del carbono con precisión en cada zona, una de las claves para conseguir la mejor relación entre rigidez y peso.
El conjunto ahora sigue unas líneas más actuales y aerodinámicas, atrás quedaron los perfiles convencionales de los tubos de la anterior generación Ultralight; ahora se utilizan secciones kammtail (o de "cola truncada") fácilmente reconocibles en el tubo diagonal o el vertical, mientras el horizontal adopta una sección rectangular.
Los tirantes ya no parten de la unión del tubo horizontal y vertical (en la zona de anclaje de la tija) ahora nacen bastante más abajo, y las vainas reciben una llamativa curva o ángulo ascendente, que junto al diseño de los tirantes buscan un triple objetivo: reducir la resistencia al viento, aumentar la comodidad y la rigidez de la zona sin aumentar el peso.
En la zona del pedalier, una de las claves para lograr una solidez elevada es el estándar BB386 EVO, que con una anchura de 86,5 mm permite el uso de secciones de tubos más grandes que, sin aumentar el peso, mantienen a raya las flexiones no deseadas al pedalear; cualidades que también comparte la zona de unión de la horquilla con el tubo diagonal y el de la dirección, ahora mucho más integrada.
La horquilla emplea el diseño Air Bow estrenado en la Aerolight, que se caracteriza por su peculiar curvatura del avance situada en la parte superior, que mejora la absorción de las irregularidades del terreno; y su elevada separación respecto a la rueda, que disminuye las zonas de presión por donde fluye el viento.
-------------------------------------
SÍGUENOS EN INTERNET Y REDES SOCIALES:

Página WEB: https://www.ciclismoafondo.es/
Facebook:   / ciclismoafondo.es  
Twitter:   / ciclismoafondo_  
Instagram:   / ciclismoafondo_oficial  
Otras revistas de Motorpress Ibérica: https://www.motorpress-iberica.es/