Gualtieri trabajó en la curva de par del turbo

Описание: Tras dos doblete de Mercedes, los datos de telemetría de Shanghai revelan la verdadera naturaleza de la ventaja del W17: no es solo potencia pura, sino la capacidad de convertir energía en aceleración en los 100 metros después del vértice — menos patinaje, más velocidad, menos degradación de neumáticos. Analizamos la respuesta de Ferrari y del equipo de Enrico Gualtieri, que está trabajando en la curva de par de la power unit 067/6 en colaboración con Garrett para optimizar la entrega de potencia y reducir el patinaje trasero de la SF-26, el filming day de Monza, el paquete y medio de actualizaciones esperado en Miami con el posible debut del ala Macarena, el mecanismo ADUO que podría desbloquear recursos extra de desarrollo para el motor Ferrari, el doble abandono de McLaren en Shanghai por un fallo eléctrico en la power unit Mercedes-HPP, la sorpresa Racing Bulls que supera a la Red Bull oficial aprovechando mejor el mismo motor, y las palabras de Lewis Hamilton tras su primer podio con Ferrari: la victoria está más cerca que nunca, pero el gap con Mercedes es todavía de casi medio segundo en carrera. El Gran Premio de Japón será el primer banco de prueba real: Suzuka favorece a Ferrari en las curvas rápidas, pero el estrés lateral en los neumáticos podría ser un factor crítico. Russell vs Antonelli por primera vez en condiciones equilibradas, y Ferrari a la caza de confirmaciones.

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