Outil à main - Essai du rabot Rali 220 évolution N

Описание: Lien vers les rabots Rali : http://bit.ly/Rabot-Rali

La marque suisse de rabot Rali, m'a permis d'essayer leurs rabot Rali 220 évolutions N, il s'agit d'un rabot de conception totalement différente des rabots classiques. Il a dimensions d'un Stanley numéro quatre, mais ça semelle est constituée d'une série de lamelles en acier. Il utilise des lames interchangeables irréversibles, il n'est donc pas nécessaire d'être un pro de l'affûtage pour obtenir de jolis copeaux. C'est lla ça caractéristique essentielle.

Dans cette vidéo, je vous propose de passer en revue les caractéristiques techniques planéité de la semelle ouverture de la lumière mécanisme de réglage du contrefaire et de l'épaisseur du copeau.

En résumé, il ne faut pas ce fier à ses poignées en plastique qui pourrait le faire passer pour un matériel d'entrée de gamme. Ce rabot est capable de tirer son épingle du jeu même dans des bois difficiles. Il m'a globalement étonné par ses qualités.
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Remarques transmisent par le constructeur ( dans les commentaires ci dessous)

Concernant la planéité du rabot, le rabot est calibré lors du contrôle final en usine.
Il se peut toutefois qu’avec les chocs dus au transport – ou lors d’une chute – la semelle ne soit plus tout à fait plane.
Dans ce cas, il est très simple de retrouver la planéité de votre outil RALI professionnel :
-Relevez le fer en montant le levier rouge au maximum de sorte à rentrer la lame
-Prenez le rabot parallèlement devant vous en le tenant par la poignée et la corne
-Posez-le sur une surface parfaitement plane, telle qu’un marbre par exemple
-Soulevez-le d’un centimètre
-Reposez-le rapidement et fermement à plat
Le mini-choc permet à la semelle de se remettre en plan

En ce qui concerne la clé, nous avons constaté que dans de rares cas la clé peut casser dans la vis.
Nous avons d'ors et déjà corrigé le problème en modifiant le type d’acier de la clé et les modèles futurs produits seront équipés des nouvelles clés.
A noter que la clé est, comme mentionné sur le mode d’emploi, uniquement destinée aux vis de la semelle avant.
Les vis de la semelle arrière n’ont pas de raison d’être dévissées, et sont donc serrées plus fort en usine.

Veillant constamment à la qualité de nos produits, nous vous remercions de tous vos commentaires qui nous permettent de nous améliorer et d'innover !

Le service qualité SAMVAZ (groupe de la marque RALI)


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Le système de serrage par le vide qui à inspiré le mien :

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Ma défonceuse : http://bit.ly/ma-defonceuse-festool

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Ma visseuse : http://bit.ly/ma-visseuse

Ma scie sauteuse : http://bit.ly/ma-scie-sauteuse

Ma scie sur rail : http://bit.ly/scie-sur-rail-mafell

Rabot Rali : http://bit.ly/materiel-RALI