Полное руководство по регулировке клапанов двигателя GY6 150cc

Описание: Приспособление для изготовления высокотемпературных прокладок J-B Weld https://amzn.to/2XpQfNP
Измерительный щуп 26 Blade Master https://amzn.to/2UNVbzi
Руководство по ремонту китайского скутера https://amzn.to/2LBfWb8
Пожертвуйте Virberello на запчасти https://rb.gy/gzrtit
Подпишитесь на мой канал на YouTube https://bit.ly/2Rcxr41

Регулировка клапанов GY6 150 куб. см

Клапанный зазор («клапанный зазор», «зазор толкателя») может влиять на работу двигателя. Это зазор между коромыслом и штоком клапана. Если он слишком большой, клапан не будет открываться полностью (и вы услышите громкий стук), а если он слишком маленький (или отсутствует), клапан может не закрываться должным образом. В любом случае это проблема. Либо топливо/воздух не будут поступать в цилиндр должным образом, либо не будет хорошей компрессии и/или выхлопа, а клапан может перегреться и выйти из строя.
Для регулировки клапанов двигатель должен быть ХОЛОДНЫМ. Если он не холодный, настройка будет неправильной. Затем снимите клапанную крышку. На одноцилиндровых двигателях два клапана (один выпускной, один впускной). Затем следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации, если у вас есть такое руководство. Если нет, попробуйте сделать следующее. Установите скутер на центральную подставку и/или домкрат так, чтобы заднее колесо не касалось пола. Наденьте гаечный ключ на гайку, удерживающую центральный вентилятор, и проверните двигатель до достижения так называемой «верхней мёртвой точки» (ВМТ), когда поршень находится в наивысшей точке такта сжатия. Это положение может быть отмечено буквой «Т» на маховике (см. изображение ниже). В этот момент оба клапана должны быть полностью закрыты, а зазор между коромыслом и штоком клапана (зазор) должен быть максимальным. Оба коромысла будут находиться на минимальной высоте на кулачках распределительного вала. На маховике могут быть метки, указывающие на ВМТ, и/или на внешней стороне звездочки распредвала. Проверьте руководство пользователя, если оно у вас есть.
Если вы не можете найти метки ВМТ, можно провернуть двигатель по часовой стрелке: кулачок находится примерно на 180 градусов от коромысла. Это означает, что зазор между коромыслом и клапаном должен быть максимальным, и вы должны иметь возможность немного покачивать коромысло вперед и назад (это и есть зазор). Вы также можете выкрутить свечу зажигания, вставить соломинку в цилиндр и провернуть двигатель, пока не почувствуете, что поршень находится на максимальной высоте, когда оба клапана полностью закрыты (обратите внимание, что в четырехтактном двигателе есть два положения, в которых поршень находится на максимальной высоте в цилиндре. Убедитесь, что вы выбрали правильное). После достижения ВМТ ослабьте стопорную гайку и отрегулируйте зазор с помощью набора щупов. Когда всё будет установлено правильно, затяните контргайку и проверьте ещё раз. Теперь проделайте то же самое с другим клапаном. Для большинства двигателей GY6 объёмом 150 куб. см зазор должен составлять около 0,004 дюйма (0,004 дюйма), но сверьтесь с руководством пользователя. Для двигателей объёмом 50 куб. см, как я видел, рекомендуется 0,002 дюйма (0,002 дюйма).

Надеюсь, вам понравится моё видео.
Спасибо за просмотр от Virberello.