Biltest 2016: Peugeot 3008

Описание: Peugeot 3008 er kåret til årets bil i Danmark i 2017. Her kan du læse, hvad fdm.dk skriver om bilen og se video, der beskriver fordelene ved den populære crossover.

Bilkøbere og bilfabrikker er netop nu i gang med en storstilet omstilling fra de traditionelle karrosserityper som sedan og stationcar til moderne, høje biler, der byder på mere brugsværdi, bedre udsyn og lettere ind- og udstigning. De såkaldte crossovere. I Europa har udviklingen været i gang i flere år, men det er først for alvor nu, at bilkøberne i Danmark følger med. Nissan Qashqai var en af de første biler af denne type, og den har ganske vist haft stor succes herhjemme i nogle år, men udover den model har det været småt med salget.
Med kåringen af Peugeot 3008 som Årets bil i Danmark 2017 er der derfor udsigt til nye tider herhjemme. Nye bilmodeller af denne type dukker op i hobetal i de kommende måneder, og med generelt mere overkommelige priser er interessen stærkt stigende. Billigste udgave af Peugeot 3008 koster således 284.000 kr., og det er et prisleje, der tiltaler masser af private bilister.
Der er mange gode grunde til, at denne nye biltype vinder terræn. En af de helt oplagte er den høje siddeposition. Det lidt højere forsæde giver en fremragende mulighed for at se fremad i trafikken til gavn for en mere sikker og glidende kørestil. Men også ind- og udstigningen gøres lettere, når bilen er høj. En del bilister synes, at det er trættende at skulle kravle ned i en traditionel bil – og ikke mindst ret besværligt at komme op igen. I Peugeot 3008 er ind- og udstigning let, og det er i sig selv noget, der gør bilen interessant.
I tidligere generationer af de høje biler gav det højere tyngdepunkt ofte en noget urolig kørsel og en stor krængning, når man kørte gennem sving og kurver. Lige præcis de problemer har Peugeot arbejdet på at mindske i 3008, og bilen kører meget lig det, vi kender fra almindelige biler. Altså begrænset krængning og fornøjelig samlet affjedringskomfort. Et andet klassisk problem med de høje biler har været en høj vægt og et deraf følgende højt brændstofforbrug. Vægten i 3008 er fortsat i den høje ende, men med en køreklar vægt på 1.448 kg er den blot 43 kg tungere end en almindelig Peugeot 308. Det er flot og demonstrerer, at 3008 ikke bare er en forstørret 308. 3008 er i stedet unikt konstrueret.
Designet af drivlinjen kan også sikre et lavt brændstofforbrug. I 3008 har man fra starten fraskrevet sig muligheden for at gøre den firehjulstrukket, og i stedet har man bygget drivlinjen op omkring de trækkende forhjul. Samtidig er det de nyeste generationer af både benzin- og dieselmotorer, der udgør motorprogrammet. Mindste benzinmotor er således en turbo-udgave af den trecylindrede 1.2-liters benzinmotor, der her yder 130 hk. Den går lige omkring de 20 km pr. liter benzin på papiret, og det kan man faktisk regne med at opnå, hvis man kører pænt. Under vores standardiserede testkørsel klarede vi netop at køre 20 km/l, og det munder ud i en flot driftsøkonomi.
Også på dieselsiden ser det fint ud. Mindste dieselmotor er en opdateret udgave af den kendte 1.6-liters motor, som Peugeot har udviklet sammen med Citroën og Ford. Nu er den udstyret med AdBlue, som mindsker de skadelige stoffer fra dieselmotoren markant. Motoren yder 120 hk og kører på papiret omkring 26 km/l. Så langt kørte vi ikke i praksis, men vores 22 km/l er også flot. Om man helst vil have den ene eller den anden motor, er lidt en smagssag – merprisen for dieselmotoren er 10.000 kr., og den kan være svær at hente hjem på de løbende udgifter. Til gengæld har dieselmotoren et lidt mere overbevisende drejningsmoment, uden at benzineren oplevelses for lille.