Leapmotor D19. Экстерьер и интерьер. Экспресс-обзор

Описание: ТГ-канал: https://t.me/eastxprss

Ещё несколько лет назад китайские автомобили в России и Европе воспринимались с осторожным любопытством. Сегодня всё изменилось. Leapmotor D19 — не просто новый флагман марки, а наглядный пример того, как китайский автопром перешёл из роли догоняющего в позицию законодателя технологических трендов.

Leapmotor D19 — это полноразмерный флагманский SUV длиной более 5,2 метра с колёсной базой свыше 3,1 метра. По габаритам он напрямую конкурирует с премиальными моделями BMW X7, Mercedes-Benz GLS и Li Auto L9, но при этом изначально создавался как электромобиль нового поколения, а не адаптация под электротягу.
Внешность подчёркнуто спокойная и «умная»: чистые поверхности, активная аэродинамика, сквозная LED-оптика с тысячами светодиодов. Это дизайн не ради эпатажа — он говорит о зрелости и уверенности.

Leapmotor предлагает D19 сразу в двух философиях:
BEV-версия — чистый электромобиль с 1000-вольтовой архитектурой, батареей около 115 кВт·ч и запасом хода до 720 км (CLTC). Быстрая зарядка позволяет восполнить сотни километров за считанные минуты, а разгон до 100 км/ч занимает примерно 4 секунды — уровень спортивных кроссоверов.
EREV-версия — электрический автомобиль с бензиновым генератором (который иногда может подключаться к колесам). Здесь установлена рекордная для класса батарея (около 80 кВт·ч), позволяющая проезжать до 500 км только на электричестве, а при необходимости продолжать путь без привязки к зарядной инфраструктуре. Это прагматичный выбор для дальних поездок и регионов с редкими ЭЗС.

D19 — это не просто автомобиль, а вычислительная платформа на колёсах. В основе лежат два процессора Qualcomm Snapdragon 8797, суммарная производительность которых измеряется уже не гигагерцами, а сотнями TOPS.
Один чип отвечает за мультимедийный кокпит, второй — за интеллектуальные ассистенты вождения, включая продвинутые ADAS-системы и элементы автопилота. Leapmotor делает ставку на связку «зрение + язык + действие» — автомобиль не просто видит дорогу, но и понимает контекст происходящего.
Отдельного внимания заслуживает фирменная система Leapmotor Integrated Motion Control — она способна удерживать автомобиль под контролем даже в экстремальных ситуациях, включая пробой нескольких шин на скользком покрытии.

В салоне D19 легко забыть, что вы находитесь в автомобиле. Огромный AR-HUD с диагональю около 60 дюймов, центральный дисплей 17,3″, отдельные экраны для задних пассажиров, сиденья с эффектом невесомости и подставками для ног.
Leapmotor делает ставку не только на экраны, но и на атмосферу:
• система обогащения воздуха кислородом для поездок в горах,
• встроенный холодильник,
• продуманная акустика,
• многоуровневая подсветка салона.
Это уже не просто «премиум» — это попытка переосмыслить само понятие комфорта в автомобиле.

Несмотря на технологический уклон, D19 остаётся семейным автомобилем:
• 6 или 7 мест,
• багажник до 2 600+ литров при сложенных сиденьях,
• передний багажник,
• ровный пол и широкий проём.
Это SUV, рассчитанный не только на эффектные презентации, но и на реальную жизнь.

Самый неожиданный момент — позиционирование. В Китае Leapmotor D19 оценивается примерно в 300 тысяч юаней, что эквивалентно 43 тысячам долларов или 3,3 млн. рублей. Для автомобиля такого размера, мощности и оснащения это выглядит почти провокационно.

Leapmotor D19 — это не «хороший китайский автомобиль».
Это хороший автомобиль без скидок на происхождение.
Он показывает, что будущее автопрома всё меньше определяется шильдиком на капоте и всё больше — технологиями, программным обеспечением и пониманием того, как люди действительно используют автомобили.
И, судя по D19, у Leapmotor с этим всё в порядке.

00:00 Вступление
00:08 Экстерьер
02:34 Технические данные
03:12 Интерьер
04:53 Заключение