Die Brünigbahn und die von ihr ausgehenden Strecken vor 30 Jahren

Описание: Als es noch die Brünigbahn gab.
Die Brünigbahn (ab 2005 Zentralbahn) ist damals die einzige meterspurige Eisenbahnlinie der SBB und ein Teil davon ist mit Zahnstange ausgerüstet, um Steigungen von 120 ‰ zu meistern. Damals waren noch regelmäßig die Gepäcktriebwagen De 4/4 und Deh 4/6 und auch die HG 4/4 1 anzutreffen. Attraktiv sind auch einige, touristisch geprägte Strecken, die von der Brünigbahn ihren Ausgangspunkt haben, wie z.B. LSE, Pilatisbahn, Brienz-Rothorn-Bahn, Jungfraubahnen. Die Historie wird mit einzigartigen Filmaufnahmen aus den 30er bis 50er Jahren ergänzt. Helikopteraufnahmen runden die Doku ab.Produziert von suderfilmproduction 1996, Beta SP, Gesamtlänge 55 Minuten
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Kap 1 Luzern - Hergiswil
Mit dem Brünig-Panoramic-Express beginnt die Reise in Luzern. Er setzt sich aus ganz speziellen Wagen zusammen: Panorama-, Jass- Bar-, Brünig-Klub- und Velowagen. In Hergiswil zweigt die strecke der Luzern-Stans-Engelberg-Bahn (LSE) nach Engelberg ab. Sie fusionierte 2005 mit der Brünigbahn und firmiert ab diesem Zeitpunkt unter „Zentralbahn“. Vor 30 Jahren gab es bei der LSE noch den 246‰ Zahnstangenabschnitt, der später durch einen Tunnel ersetzt wurde. Zu sehen sind wunderbare Zuggarnituren mit Cabrio-Wagen.

Kap 2 Hergiswil - Pilatus
Sensationel sind in diesem Kapitel historische Farbaufnahmen von einem Dampftriebwagen auf der steilsten Zahnradbahn der Welt - der Pilatusbahn, mit bis zu 480‰ Steigung.

Kap 3 Alpnachstad - Giswil
De 110 001 und HG 3/3 1067 sind die Stars dieses Kapitels. Darüber hinaus werden Eckpunkte der Brünigbahn-Historie erörtert.

Kap 4 Giswil - Brünigpass (Brünig-Hasliberg)
Die faszinierenden Zahnstangenabschnitte Richtung Brünigpass werden mit HG 3/3 1067 eindrucksvoll dokumentiert. Eine Rarität aus den 30er Jahren zeigt eine damals öfter zu sehende Dreifach-Traktion mit drei HG 3/3.

Kap 5 Giswil-Brünigpass (Brünig-Hasliberg) - Meiringen
Mit bis zu 121‰ Neigung führt ein Zahnstangenabschnitt hinunter nach Meiringen. Eine kleiner Ausflug mit einer Standseilbahn, der Reichenbachfall-Bahn, bringt die Fahrgäste zu dem Ort, wo Sherlock-Holmes seinen Erzfeind Professor Moriarty zum Kampf aufforderte– das heftige Handgemenge endete mit einem Fall in die Tiefe. In genau diesen Wasserfall!
In Meiringen ist die Depot-Inspektion angesiedelt. Hier werden alle rund 400 Fahrzeuge der Brünigbahn, Stand 1995, technisch betreut.
Nostalgie kommt bei der Meiringen-Innertkirchen-Bahn auf, hier verkehren 2 Überland-Straßenbahnen, die aus Mannheim übernommen wurden.

Kap 6 Meiringen - Brienz
Die HG 4/4 1 leitet das Thema Güterverkehr bei der Brünigbahn ein. Ein Schwerpunkt dieses Kapitels bildet die Brienz-Rothorn-Bahn, eine Zahnradbahn deren Aushängeschild seine Dampflokomotiven sind. Ein Stationsvorstand gibt einige Anekdoten zum Besten.


Kap 7 Brienz - Interlaken Ost
Viel Dampf prägt diese Kapitel. Neben Aufnahmen der G 3/4 208 aus dem Jahr 1995 zeigen Aufnahmen von Hugo Hürlimann den Dampfbetrieb der 30er Jahre. Beim letzten Streckenabschnitt bis Interlaken Ost wird ein Brünig-Panoramic-Express mit dem Helikopter verfolgt. Den Abschluss bilden Szenenaus der Jungfrau-Region, die von Interlaken Ost aus zu „erfahren“ ist.