Обзор Nissan Murano Hybrid 2019 год. Премиум кроссовер по цене бюджетника.

Описание: Кроссоверы становятся всё популярнее. Если в 90-е годы крутыми считались американские премиальные внедорожники внушительных размеров и наглухо затонированные седаны от BMW и Mercedes-Benz, то сейчас всё больше пересаживается на кроссоверы люкс-класса.

Какие свойства нужны машине, чтобы претендовать на уровень премиум? Рассмотрим подробнее.
Внушающий уважение производитель. Да, к сожалению, стереотипы никуда не делись, и мало кто оценит премиального корейца.
Мощный двигатель и АКПП. Вряд ли кто-то захочет дёргать ручку коробки передач. Вот робот с возможностью ручного переключения передач – уже другое дело, это престижно.
Разнообразие опций, либо изначально богатая комплектация. Хочется ездить с комфортом внутри красивого салона, нафаршированного электроникой.
Хороший внешний вид. Разумеется, каждому не угодишь, но машина должна иметь свой узнаваемый стиль.

Сегодня познакомимся с кроссовером Nissan Murano 2019 года, Hybrid, 2,5 л., 254 лошадки, турбомотор
ЭКСТЕРЬЕР Nissan Murano
Внешний вид обновленного кроссовера Nissan Murano оставляет приятное впечатление, в особенности черная оптика и новые оттенки кузова.
Базовая версия получила сплошную крышу, остальные варианты - люк с электроприводом или панорамная крыша.
Спереди кроссовер Nissan Murani 2019 выделяется новой массивной оптикой, с выраженными LED ходовыми огнями и фирменными раздвоенными «ресницами» в верхней части оптики. Еще больше строгости и современный вид автомобилю придает черный фон оптики в пару с черной V-образной окантовкой решетки радиатора.
Боковая часть - волнообразная линия-изгиб на кузове, а также на боковых стеклах. Из предыдущей версии взяты: молдинги, хромированные детали и дизайн боковых зеркал заднего вида.
Кроссовер получил бесключевой доступ, а боковые зеркала укомплектовали электроприводом регулировки, LED повторителями поворотов и автоматическим складыванием. Боковая часть подчеркивается новым дизайном дисков. На выбор предложат черные, серебристые, матовые и черно-серые диски на 18″ или 20″.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ ГИБРИДНОЙ УСТАНОВКИ
Как только вам понадобится оказаться во главе потока мощь двигателя V6 объемом 2,5 л. Nissan Murano поможет вам. А небольшой расход топлива 7-8 литров по трассе и 9,5-10,5/100 км по городу для полноприводной версии делает этот автомобиль еще и практичным.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ
В отличие от традиционных автоматических трансмиссий, бесступенчатая трансмиссия Xtronic CVT делает устаревшим такое понятие, как подбор оптимальной передачи. Передаточные числа в ней изменяются плавно, двигатель может работать на оптимальных оборотах. При ускорении - уносит волна мощности, при постоянной скорости - мотор работает тихо и экономично.

ПОД НЕУСЫПНЫМ КОНТРОЛЕМ
Стоит вам начать движение, и интуитивная система полного привода Nissan Murano вступает в действие, передавая крутящий момент на обе оси для лучшего сцепления с поверхностью. После набора скорости нет смысла приводить все колеса от двигателя, и для большей экономичности Murano передает мощность только на передние колеса. Однако при недостаточном сцеплении с дорогой или, например, при прохождении поворотов система полного привода перераспределяет часть крутящего момента на задние колеса. Потому что, как бы ни менялись дорожные условия, вы должны всегда ощущать связь с дорогой.

ТОЧНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ
Nissan Murano оснащен независимой подвеской всех колес — это обеспечивает точность управления и комфортную езду. Новые пружины, амортизаторы и более жесткие стабилизаторы с легкостью справляются как с поворотами, так и с неровностями дороги. Усилитель рулевого управления чувствителен к изменению скорости: при низкой скорости руль легкий, а на высокой скорости появляется дополнительное усилие. Благодаря этому езда становится комфортной, плавной и эффективной.

ИНТЕРЬЕР Murano
По центру бросается в глаза большой 7″ дисплей мультимедийной системы (опционально доступен 8″ дисплей).
Для большего удобства над дисплеем расположили пару воздуховодов, а по периметру дисплея кнопки управления, лоток под лазерные диски и панель климат-контроля. Большая часть управления переведена на сенсорный дисплей. На стыке с консолью расположена кнопка Start/Stop двигателя, два USB разъема разного поколения, а так же розетку на 12V.
Передние сиденья имеют боковую поддержку и электропривод для регулировки. Водительское сиденье Murano можно отрегулировать в 8-ми направлениях, переднего пассажира в 4. Так же для водительского сиденья предусмотрена память на три режима настроек.
Второй ряд сидений Nissan Murano рассчитан на посадку трех пассажиров, пропорция складывания так же прежняя 60/40.
Рулевое колесо кроссовера обшито кожей под цвет интерьера и рассчитано на 4 спицы. На руле кнопки управления с возможность регулировки по высоте и глубине.
В стандартный набор кроссовера Nissan входит 10 подушек безопасности по периметру салона. Появились боковые подушки безопасности для пассажиров второго ряда, а также подушка безопасности в районе коленей переднего пассажира.