Entrevistamos a Kenneth Pugh, el primer Cibersenador del mundo

Описание: Hablamos con Kenneth Pugh, senador de la República de Chile y primer Cibersenador del mundo. ¿Cuáles son sus objetivos? ¿Cómo ve el futuro de la ciberseguridad en Chile? ¿Y qué papel juega en lo relacionado con la movilidad? ¿Hasta qué punto le preocupa? Estas han sido sus respuestas.

Kenneth Pugh, ingeniero naval electrónico de formación representa como Senador de la República de Chile a la región de Valparaíso. Desde el 2018, se ha posicionado tanto dentro de Chile como en el plano internacionalmente como una figura de referencia en ciberseguridad, protección de datos, Inteligencia Artificial y transformación digital, a lo que debe su pseudónimo de Cibersenador. 

Aprovechando su presencia en Madrid para asistir a las jornadas del CCN-CERT organizadas por el CCN-CERT, tuvimos ocasión de charlar con él y plantearle varias preguntas, incluyendo algunas centradas en la movilidad y los vehículos... vinculadas, lógicamente, con la ciberseguridad.

“Tenemos un desafío gigantesco por delante y por eso hay que entender que la ciberseguridad no es un tema técnico, sino político, porque afecta directamente a nuestras vidas”, comentó para HackerCar.  El Cibersenador, ante la falta de una normativa similar o parecida a la UNECE/R155 de Ciberseguridad en Vehículo que se pudiera aplicar en Chile, vaticina el próximo despliegue de una agencia que se encargará de "normar, fiscalizar, sancionar y certificar". 

Como apunta Pugh, un ataque a los vehículos de la industria minera podría causar un impacto económico negativo importante, ya que gran parte del PIB chileno provienen de la minería. A estos vehículos se les planteará a futuro, como indica el Cibersenador, un nivel de exigencia mayor en términos de ciberseguridad que al auto de a pie. 

En otro momento de la charla, Kenneth Pugh nos habló de la apuesta de su país por el transporte público sostenible: "Chile tiene, el segundo parque de buses eléctricos más grande del mundo, solo por detrás de China. Los vehículos con ese tipo de propulsión son más sensibles a los ciberataques que los modelos convencionales, y un crackeo puede resultar paralizante", afirmó Pugh.