Tig против MIG: ПРАВДА о кузове автомобиля, проверка распространенных мифов.

Описание: Я провожу различные испытания на твёрдость сварных швов, полученных методом MIG и TIG, которые могут изменить то, что мы, как нам кажется, знаем.

Используемая проволока MIG: SG2
Используемая проволока TIG: A18 ER70s-6
Используемый газ MIG: смесь 5% аргона
Используемый газ TIG: чистый аргон

Проволока MIG SG2
Диапазон элементов
Углерод (C) 0,06–0,14
Марганец (Mn) 1,30–1,60
Кремний (Si) 0,70–1,00
Фосфор (P) ≤0,025
Сера (S) ≤0,025
Никель (Ni) ≤0,15
Хром (Cr) ≤0,15
Молибден (Mo) ≤0,15
Ванадий (V) ≤0,03
Медь (Cu) ≤0,35
Алюминий (Al) ≤0,02
Ti + Zr ≤0,15

Свойство Типичный диапазон значений
Предел текучести ≥420 МПа
Прочность на разрыв 500–640 МПа
Относительное удлинение ≥20–30%
Ударная вязкость ≥47 Дж при -40 °C
Защитный газ C1 (CO₂) или M21 (Ar + CO₂)
Полярность DC+

Проволока для аргонодуговой сварки A18 ER70s-6

Типичный состав элемента
Углерод (C) 0,07%
Кремний (Si) 0,85%
Марганец (Mn) 1,45%
Фосфор (P) 0,020%
Сера (S) 0,020%
Медь (Cu) 0,25% (покрытие)
Прочие (Cr, Ni, Mo, Al, V, Zr+Ti) Следовые количества

Диапазон значений свойств
Прочность на разрыв ~550 МПа
Предел текучести ~450 МПа
Относительное удлинение ≥24%
Ударная вязкость ≥80 Дж при -40 °C