Джек Рауш разбивает частный самолет в Ошкоше (2010)

Описание: 27 июля 2010 года, примерно в 18:16 по центральному летнему времени, бизнес-джет Hawker Beechcraft модели 390 (Premier IA) с бортовым номером N6JR, зарегистрированный и эксплуатируемый гоночной компанией Roush Fenway Racing и пилотируемый Джеком Раушем, получил значительные повреждения при столкновении с землей во время посадки на взлетно-посадочную полосу 18R в региональном аэропорту Виттман в Ошкоше, штат Висконсин.

В момент происшествия преобладали дневные метеорологические условия. Сертифицированный пилот авиакомпании (Джек Рауш) и его пассажирка – сотрудница, которая в то время заявила, что летала с г-ном Раушем примерно четыре раза в неделю – получили серьёзные травмы.

Рауш летел в Ошкош для участия в слёте-конференции AirVenture 2010, организованной Ассоциацией экспериментальной авиации. Данные управления воздушным движением показали, что самолёт, потерпевший аварию, вошел в район Ошкоша по правилам визуальных полётов (ПВП) и получил разрешение на посадку на взлетно-посадочную полосу 18R.

На этом видео показан самолёт Рауша, совершающий левый разворот к посадочной полосе 18R, где правое крыло самолёта свалилось, и он вошёл в правый крен, ударившись о травяной участок к западу от взлётно-посадочной полосы, опустив нос и опустив правое крыло на малой высоте.

Ошеломлённый на минуту, Рауш забыл выключить двигатели своего самолёта, и они продолжили работать после крушения. Однако, как только он перекрыл подачу топлива, спасатели поднялись на борт его самолёта и помогли Раушу и его пассажиру выбраться. Оба были доставлены в больницу для лечения серьёзных, но не опасных для жизни травм.

Рауш, которому на момент крушения было 68 лет, едва не погиб в авиакатастрофе в 2002 году, когда его самолёт задел линии электропередачи. На момент этой авиакатастрофы в 2010 году налёт Рауша в качестве пилота составлял более 9000 часов.

Большая коллекция материалов расследования Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) и других агентств доступна на сайте tiny.cc/roushcrash. Одним из ярких примеров является полная расшифровка интервью NTSB с Раушем. Расшифровка интервью показывает, что воспоминания Рауша о событиях после крушения... ну... неверны. (Я нигде больше не видел подобных упоминаний.)

В качестве яркого примера: на странице 31, в строке 25, Джек утверждает, что после крушения он вернулся в фюзеляж своего самолёта и обнаружил, что «кабина была цела, совершенно цела».

Не совсем...

~~~~~

Хотите поделиться материалом? Напишите на [email protected].

(Имейте в виду, что мы не публикуем кадры, которые уже были опубликованы где-либо.)