Expresso de Prata

Описание: Compilado de fotos dos ônibus da empresa Expresso de Prata, com sede em Bauru, interior de São Paulo e recém adquirida pelo Grupo Comporte;

A história do Expresso de Prata começa em 1927, quase ao mesmo tempo que a história de seu fundador, o pioneiro, Angelo Franciscato.
Filho de imigrantes italianos, Angelo chegou ainda criança na cidade paulista de Piracicaba, acompanhado apenas de sua mãe e mais a responsabilidade de cinco irmãos menores para sustentar. Conseguiu emprego numa fábrica de tecidos, onde trabalhava dia e noite para poder pagar o aluguel de uma pequena casa e ajudar no sustento da família.
A vontade de progredir o fez transferir-se para uma fábrica de parafusos. Ali, o empregado que produzisse um milheiro de parafusos obtinha a sua diária garantida. Desta forma, o garoto Angelo se esforçava ao máximo para cumprir a tarefa, pois sua pretensão era, na parte da tarde, freqüentar a seção de mecânica da fábrica para aprender sobre a profissão que tanto gostava.
Após ter aprendido o ofício, transferiu-se da fábrica de parafusos para trabalhar na oficina da Ford de Piracicaba. Lá, ganhava bem melhor, podendo guardar algumas economias para realizar o seu sonho: adquirir uma jardineira usada e abrir uma linha de transporte de passageiros entre Piracicaba e Torrinha. Foi o que conseguiu fazer em 1927. Nessa época, aos 19 anos, era motorista, cobrador, mecânico e contava com apenas um funcionário para revezamento.
Como os negócios caminhavam bem, montou uma pequena oficina, onde começou a montar suas próprias jardineiras, auxiliado por seu funcionário, Lázaro de Camargo, com as quais fariam, mais tarde, as linhas Piracicaba – Torrinha, Piracicaba – Porto João Alfredo, Piracicaba – Vila Romana e Piracicaba – Limeira. Em 1933 contava com três jardineiras de 15 lugares cada, sendo duas jardineiras para o percurso e outra reserva.
Mas o espírito empreendedor de Angelo Franciscato não deixava que ele se acomodasse. Certo dia foi à Jaú inaugurar a linha Jaú – Bocaina tendo, neste local, a oportunidade de fechar um ótimo negócio; vender parte das linhas de Piracicaba e mudar-se com sua família para Jaú. No período de dois anos em Jaú, abriu mais duas linhas: Jaú – Bica de Pedra (hoje Itapuí), uma circular da cidade à estação ferroviária, e Jaú – Bauru. Durante este tempo, sua fábrica de carrocerias, em Piracicaba, continuava em pleno funcionamento.

Fotos: Ônibus Brasil

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