«СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО СУПЕРЛАЙНЕРА ДЛЯ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ» КИНОХРОНИКА SS UNITED STATES 1950-Х ГО...

Описание: Хотите поддержать этот канал и помочь нам сохранить старые фильмы? Посетите   / periscopefilm  
Посетите наш сайт www.PeriscopeFilm.com

Этот чёрно-белый фильм в стиле кинохроники 1950-х годов, снятый Уильямом Ганцем, называется «Строительство нового суперлайнера United States». Как следует из названия, он подробно описывает процесс проектирования и строительства суперлайнера United States, или SS United States, как его также называли. Лайнер был задуман в 1946 году как часть послевоенного проекта нового скоростного трансатлантического пассажирского лайнера, способного выполнять как гражданские, так и военные задачи. Спроектированный компанией Gibbs & Cox и построенный на судостроительной верфи Newport News Shipbuilding, корабль, первоначально известный как Hull 488, был спроектирован в соответствии со спецификациями ВМС США, что позволяло ему перевозить 14 000 военнослужащих или 2000 пассажиров мирного времени. В его строительстве участвовало более 800 компаний, использовались массивные сборные секции и беспрецедентное использование лёгких, огнестойких материалов, особенно алюминия. Среди передовых решений были система кондиционирования воздуха, глобальный телефонный доступ из кают и стандарты безопасности, ранее не встречавшиеся в морском судостроении. К моменту спуска на воду в июне 1951 года судно было готово на 70%, что стало рекордом для отрасли. В 1952 году «Соединённые Штаты» прошли ходовые испытания, которые показали его исключительную скорость (более 30 узлов) и эффективность. Вскоре судно стало национальным символом технологических достижений и стратегическим активом, олицетворяющим стремление Америки к господству на морях.

Вступительные титры (0:13). Члены Морской комиссии и генерал Джон М. Франклин, президент компании «United States Lines», собрались вокруг модели лайнера «Superliner United States» (30:00). Подписание контракта на строительство корабля генералом Франклином, вице-председателем Гренвиллом Мелленом и Дж. Б. Вудвордом-младшим, президентом компании Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company (1:02). Внешний вид корабля, известного как корпус № 488 (1:17). (2:44) Нижняя часть корпуса зацензурирована, но лайнер включает в себя передовые системы безопасности и конструктивные инновации. Сцены сборки корабля рабочими (1:33–6:15). Алюминий широко используется в верхней части корпуса, что делает его крупнейшей алюминиевой конструкцией, когда-либо построенной на тот момент (4:27). На корабль укладывают полосы Neotex, используемые для защиты алюминиевых палуб (6:19). Кадр почти готового корабля, башни высотой в 12 этажей (6:32). Производство кроватей, которые будут установлены во всех спальных помещениях корабля, и лабораторные испытания всей мебели для обеспечения требований безопасности (7:12). Инженеры-электрики за работой (7:45). Установка маринита в потолки – лёгкого негорючего материала (8:00). Покраска корабля (8:12) с использованием 200 миль кабеля и огнестойкой краски. Рабочие, работавшие на корабле, вываливаются из него на док, поскольку производство приближается к концу (8:29). Рабочие разбивают тараны о подпорные брусья (8:54). Воды реки Джеймс в Вирджинии впервые касаются киля корабля (9:11). Кадр завершающего строительства корабля в доке (9:31). Торжественная презентация готового корабля в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния (10:10). 23 июня 1951 года: миссис Томас «Том» Коннолли, жена старшего сенатора от Техаса, и другие гости с благоговением смотрят на корабль (10:14). Большая толпа собралась на церемонии крещения готового изделия (10:25). Суперлайнер United States во время первого испытательного спуска (10:39). Его максимальная скорость засекречена, но он развивает более 30 узлов, отдавая приоритет мощности и скорости. Аэрофотоснимок стримлайнера, направляющегося к Хэмптон-Роудс, Вирджиния-Кейпс, а затем в открытое море Атлантического океана (10:50). Коммодор Гарри Мэннинг на мостике регулирует параметры судна (11:18). Вид с воздуха на стримлайнер United States (11:28). Американский флаг и морские флаги с изображением морского алфавита, развевающегося на ветру (12:25).

Пароход SS United States обошелся в 79,4 миллиона долларов и существует до сих пор, хотя и отчаянно нуждается в ремонте. Он остаётся крупнейшим океанским лайнером, полностью построенным в США, и самым быстрым океанским лайнером, пересекшим Атлантику в любом направлении, сохранив Голубую ленту за самую высокую среднюю скорость с момента своего первого плавания в 1952 году. В настоящее время планируется, что судно станет крупнейшим в мире искусственным рифом.

Кинофильмы не вечны; многие из них уже утеряны или уничтожены. Почти два десятилетия мы собираем, сканируем и сохраняем мир таким, каким он был запечатлён на 35-мм, 16-мм и 8-мм плёнках, включая любительское кино, промышленное кино и другие документальные фильмы. Если у вас есть фильмы, находящиеся под угрозой исчезновения, которые вы хотели бы отсканировать, или вы хотите пожертвовать киноленту Periscope Film, чтобы мы могли поделиться ими ...