Первая поездка на KTM 125XC 2022 года: ощущения как на горном велосипеде!!!

Описание: Мой Intense Tazer MX Pro MTB ощущается как кроссовый мотоцикл, а мой KTM 125XC 2022 года — как горный велосипед! Первая поездка на моём KTM 125XC 2022 года в Grear MX тёплым (10°C) декабрьским днём в Огайо. Двухтактные 125-литровые мотоциклы — это такое удовольствие от езды: работаешь дросселем, сцеплением и переключением передач, чтобы поддерживать мощность, а звук, которым они так кричат, переключая передачи, просто зашкаливает! Лёгкость и чувствительность просто зашкаливают... как у горного велосипеда! KTM 125XC - это, по сути, мотоцикл 125SX с более мягкой подвеской, задним колесом 18 дюймов, большим топливным баком на 2,6 галлона, который несет дополнительное топливо внизу шасси, подножкой, уплотнительным кольцом цепи, катушкой освещения для подключения фар. И 125XC поставляется как с кикстартером, так и с электростартером!! Шасси и подвеска отлично работают на трассах и подходят для медленного гонщика-ветерана, такого как я, на трассе MX. Обновления вилки AER с 21/22 модельного года заметны, и вилка очень настраивается для гонщиков разного веса и условий трассы. Я считаю, что стандартные настройки хорошо подходят для широкого спектра бездорожья и легкой езды на мотоцикле. Повороты проходят отлично с хорошим ощущением пятна контакта шин. Те же тормоза Brembo, которые так хорошо работают на 350/450SXF, потрясающие на 200-фунтовом 125XC, поэтому на нем легко сохранять скорость в поворотах и ​​тормозить очень поздно.

Что касается двигателя, этот мотоцикл тянет мощно от средних и высоких оборотов. Начальный поворот ручки газа (0–1/4 оборота) не такой резкий, как у моего YZ125X 2020 года, но после 5000 об/мин 125XC тянет просто отлично. Гидравлическое сцепление очень лёгкое, поэтому достаточно одного лёгкого нажатия рычага, чтобы 125XC полностью раскрыл всю мощь. У меня есть для пробы выхлопная труба FMF Fatty и глушитель Power Core 2, а также, возможно, стоит обогатить вспомогательный жиклер и посмотреть, улучшит ли это реакцию 125XC на газ на низких и средних оборотах.

Пока что мне очень нравится горный велосипед: лёгкость и манёвренность, мягкая подвеска и синхронизация ручки газа, сцепления и переключения передач, благодаря чему 125XC мчится как по пересеченной местности, так и по трассе... немного больше работы, но это такой увлекательный и увлекательный велосипед!