В Калифорнии грядут масштабные изменения в скоростной железной дороге.

Описание: Грядут серьезные изменения в проекте высокоскоростной железной дороги Калифорнии
00:00 Вступление
00:42 Обзор
04:31 План на 2026 год: Новые члены команды
05:19 План на 2026 год: Достижения нового фонда, стратегии, будущие расширения
07:01 План на 2026 год: План строительства
09:05 План на 2026 год: Политика
===
Грядут серьезные изменения в проекте высокоскоростной железной дороги Калифорнии
Долгие годы говорили, что высокоскоростная железная дорога Калифорнии никогда не будет построена — что у нее закончатся деньги, она потеряет общественную поддержку и тихо исчезнет. Но последнее обновление зимнего плана 2025 года и недавние обсуждения совета директоров рассказывают о прогрессе. Строительство уже видно, и стратегии финансирования изменены, чтобы уменьшить зависимость от денег налогоплательщиков за счет привлечения частных инвестиций и новых источников дохода.
Речь не идет о том, чтобы просить у калифорнийцев больше денег. Речь идёт о завершении уже начатых работ, доказательстве способности системы приносить пользу и создании будущего этапа, который сможет быть финансово самодостаточным. Итак, каково текущее состояние проекта, что изменится в 2026 году и почему дискуссия начинает меняться — даже среди скептиков? Давайте разберёмся.
На местах в Центральной долине уже виден прогресс, который трудно игнорировать. Ежедневно до 1700 рабочих заняты на примерно 119 милях строительных работ, и их труд уже привёл к завершению почти 60 сооружений. В первом строительном пакете, который проходит на протяжении 32 миль через Мадеру в округ Фресно, осталось построить лишь несколько сооружений, причём дорога № 26 теперь является последним действующим сооружением в округе Мадера.
Грядут серьёзные изменения в Калифорнийской скоростной железной дороге
Работы также ускоряются во втором-третьем строительных пакетах, на участке в 65 миль, где почти все необходимые сооружения либо завершены, либо находятся в стадии строительства. Развязки, такие как Шоу-авеню и Мэннинг-авеню, устраняют оживлённые грузовые железнодорожные переезды, позволяя автомобилям, велосипедам и пешеходам безопасно пересекать будущие высокоскоростные железнодорожные пути. Крупные мостовые проекты, включая мост Тайд-Арч через шоссе 43 и длинные виадуки, такие как переправа через реку Туле, продолжают обретать форму: устанавливаются балки, заливаются арки, а пролёты близки к завершению.
Грядущие масштабные изменения в проекте высокоскоростной железной дороги Калифорнии
Наиболее наглядным символом масштаба является виадук Хэнфорд, крупнейшее сооружение, построенное в рамках проекта. Его длина превышает милю, и сейчас наступает этап заливки бетона, включая массивную бетонную заливку над железной дорогой долины Сан-Хоакин. После завершения строительства по нему будут проходить высокоскоростные поезда к будущей региональной станции Кингс-Туларе. На данном этапе проект высокоскоростной железной дороги Калифорнии уже не просто планирует инфраструктуру, он завершает строительство одних из крупнейших железнодорожных сооружений, когда-либо построенных в штате.