Como LIGAR corretamente o MOTOR BOMBA usando CHAVE DE PARTIDA

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Como LIGAR corretamente o MOTOR BOMBA usando CHAVE DE PARTIDA

As chaves de partida são muito utilizadas para acionamento de motores, principalmente bombas em geral, de uma forma segura e intuitiva, afinal o usuário utiliza apenas DOIS botões, liga/ desliga.

Esse modelo aqui é o LE1E0.5CV, ela consegue acionar motores 0,5cv/220v – 1cv/380v – 1,5cv/440v. Vale lembrar que a Schneider disponibiliza essas chaves para acionar motores de 0.16 até 30cv, vai da sua necessidade.

A grande vantagem é que as chaves já vem montadas, dentro delas tem um contator que fica responsável pelo acionamento do motor e um relé térmico que fará a proteção do motor contra sobrecarga. Uma observação é que a alimentação elétrica dessa chave deve ter um disjuntor de proteção, esse disjuntor é que irá proteger todo o sistema de comando, no caso o cabeamento de alimentação, contator e o relé térmico, resumindo, o disjuntor protege a chave de partida.

Como a chave já vem montada basta alimentar as fases nas entradas L1/L2/L3, dessa forma a corrente passará por dentro do contator, depois no relé e aí sim sair para a carga abaixo do relé térmico nas saídas T1/T2/T3.

E no motor for monofásico como que eu ligo?

Bom uma coisa que confunde muito é o 220V fase/ neutro ou 220V fase/fase. Na verdade não tem mistério, se for 220V fase e neutro, alimentamos a fase no L1 e o neutro no L3. Se for 220V fase e fase é igual, uma fase no L1 e a outra no L3. E uma boa prática recomendada até mesmo no manual, é fazer um “jumper” da saída T3 na entrada L2, para garantir a vida útil do contator, afinal assim ficam todos os bornes energizados. Depois disso basta conectar a saída para a carga nos bornes T1/T2.

Um detalhe muito importante pessoal é a regulagem da corrente do motor no relé térmico. Digamos que você irá ligar uma bomba monofásica com corrente de 1,8A, nesse caso você vem aqui e ajusta esse “trimpot” para pouco mais de 1,8A, recomendo 10% a mais o que dá aproximadamente 2A. Dessa forma a proteção no caso de uma sobrecarga no motor estará bem dimensionada, se passar dessa corrente o relé atua protegendo o motor.