REFRIGERANTE DISTRUTTIVO: cavitazione e pitting su camicie e pompa (caso reale)

Описание: 🔧 Oggi analizziamo la cavitazione del liquido refrigerante: non “aria nel circuito” e non semplice ebollizione, ma un fenomeno fluidodinamico governato dalla pressione locale che può erodere camicie cilindri e palette della pompa con milioni di micro-implosioni.
💥 Se il motore “sembra andare benissimo”, è proprio lì che spesso la cavitazione lavora in silenzio.

📌 In questo video vedrai:
✅ differenza netta tra ebollizione nucleata e cavitazione
✅ perché con Bernoulli la pressione statica crolla all’occhio girante
✅ cosa significa NPSH (NPSHa vs NPSHr) e perché aumenta la richiesta con i giri
✅ come nasce il micro-jet e perché produce pitting (erosione meccanica, non corrosione)
✅ cavitazione indotta da vibrazioni della camicia (diesel, canne umide, pistone slap)
✅ soluzioni vere: pressurizzazione circuito, gestione giri pompa, deaerazione con swirl pot, scelta del refrigerante e additivi “sacrificali”

🌡️ Nota pratica: aumentare il tappo radiatore non serve solo ad “alzare il punto di ebollizione”: serve a mantenere margine contro P locale Pv(T), cioè contro la genesi delle cavità.

🧪 Se hai visto danni da cavitazione (pompa erosa, camicie bucate, temperature instabili agli alti regimi), scrivimi nei commenti cosa hai trovato e su quale motore.

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