Porsche Taycan GTS Sport Turismo (2022) Das BESTE Elektroauto?! Fahrbericht | Review | Test | Sound

Описание: Wie gut ist der (2022) Porsche Taycan GTS Sport Turismo wirklich? Wir waren mit dem 598 PS, 93,4 kWh Akku und 542 Kilometern Reichweiten - Version unterwegs in Italien! Hier gibt’s alle Infos inklusive: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Laden | Akku | Reichweite | Lieferzeit | Preis - zum dynamischen Stromer von Porsche. Schaut jetzt rein! 💥💨

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00:00 Intro
00:49 Review
02:30 Design
05:30 Laden
08:00 Kofferraum
09:30 Rückbank
11:00 Motor
13:00 Innenraum
21:00 Mitfahrt Jan
28:00 Rennstrecken Test
32:00 Fazit
33:00 Preis | Lieferzeit | Förderung | Leasing

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Porsche Taycan GTS Sport Turismo in Stichpunkten:
#Porsche #Taycan #TaycanGTS

Historie:
6 Baureihen mit GTS
Und Erstes Mal Elektro Auto mit GTS: Taycan
1964 erstes mal 904 Carrera GTS

2019 wurde der Taycan vorgestellt
Anfangs als Turbo und Turbo S
Jetzt 2021 Taycan GTS
Limousine oder
Sport Tourismo (Shootingbrake)
Auch Cross Tourismo (nicht beim GTs)

Design:

Vorne:
weiß und schwarz ohne Aufpreis
GTS = Gran Tourismo Sport
Stoßfänger GTS typisch
Exterior Paket schwarz
Matrix LED Serie
Frunk: 84 liter
Carbon-Paket für 3.500€

Seite:
4.96 m lang
1.97 m breit
1.38 Meter hoch

2.90 m Radstand
12.7 cm Bodenfreiheit
Cw wert 0,26
GTS:
Schwarze Felgen
Schweller Verkleidung
rote bremssättel mit schwarzem Schriftzug
20 Zoll Felgen: Größere Räder / Zoll-Sprung

Vorne: 390 mm Bremsen
Hinten: 358 mm Bremsen
Panoramadach (1.600€)

Tieferlegung
Torque Vectoring: Radselektive Kraftverteilung
Optionale Hinterachslenkung (2.300€)
Adaptive Dämpfer
Drei-Kammern Luftfederung mit 4 Niveau Stufen
Elektronisch gesteuertes Hinterachsdifferenzial

93,4 kWh Akku

Vorne gleiche E-Maschine wie im 4S
Hinten E-Maschine aus dem Turbo
Ein-Gang Getriebe vorne
Zwei-Gang Getriebe hinten
Beide Motoren PSM

Heck:
2.370 kg
446 - 1.212 Liter Kofferraum
407 Liter beim normalen Taycan

Laden:
424 - 490 km kombiniert
524 - 616 km in der Stadt
93,4 kWh (brutto)
83,7 kWh (netto)
11 kw: 0-100% 9h
22 kw: 0-100% 5h
50 kw: 5-80% 1.5h
DC bis zu 270 kw: 5-80% 22,5 min
Optionale Wärmepumpe für 900€

Motor:
setzt immer auf S-Modell auf mit Leistungssteigerung
Ordnet sich zwischen S und Turbo S ein
Zwei-Gang Getriebe

4S: 530 PS
GTS: 598 PS
Turbo S: 761 PS

GTS typischer Sound extra angepasst
598 PS (bei Launch Control)
Sonst 517 PS
850 NM
3.7 s auf 100 (-0,3s)
250 kmh vmax
20,3 kWh

Innenraum:
Setzt auf „S“ auf
Alcantara
Generell: Kaminrot und Kreide
Einstiegsleisten GTs
Alcantara Lenkrad
Serie: Sport chrono Paket im Innenraum (analoge und digitale Stoppuhr, Lenkrad mit Modi)
Track precision App (mit dem Sport chrono System kostenlos)
Mit externen Video
BOSE sound system (1.300€)
Burmeister sound system 3D (5.900€)

Fahren:
wenig Seitenneigung in den Kurven
Optimierte Wankstabilisierung
Besonderer Sound

Fazit:
Perfomace orientiert, aber dennoch Alltagstauglich
„Bestes aus zwei Welten“
Beliebt! Schon über 70.000 mal verkauft

Normaler Taycan ab 85.500€ (408 PS)
Hier GTS Sport Turismo ab 132.786 €
Hier mit Konfiguration 179.500€

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