Все сломалось... | Mercedes W220

Описание: Привет, всем! Если у вас Mercedes S-Class W220, то вы наверняка знаете фразу: «Всё сломалось одновременно». Именно это и произошло с нашей «двухсотдвадцатой» в этом выпуске. Тугой руль, кондиционер не холодит, масло течёт, а сзади просела пневма. Классика жанра для W220 после 200–300 тысяч пробега. Сегодня показываем, как мы вытащили этот легендарный S-Class из ямы тотальных поломок.

Начинаем с самого горячего — замена помпы Mercedes W220. БУ помпа (водяной насос) не прогла проверку на прочность, бросаем эксперименты, покупаем и ставим новую помпу. После замены — прокачка системы и проверка на утечки. Машина ожила — температура в норме!
Далее — замена ГУР (насоса гидроусилителя руля) на Mercedes W220. Слышен вой насоса. Это классика: двухконтурный насос ГУРлюбит течь по стыку с бачком и умирать от перегрева. Меняем на новый ГУР. Важно: меняйте сразу фильтр в бачке и заливайте правильную жидкость (Mercedes-Benz 000 989 88 03 или аналог Pentosin CHF 11S). После этого руль снова лёгкий и приятный, как в молодости.
Следующая болячка — замена компрессора кондиционера Mercedes W220. Кондиционер дует тёплым воздухом, муфта не включается, или включается и сразу вырубается с ошибкой. Снимаем старый компрессор, ставим новый (делимся, где брать недорого и надёжно — не всегда оригинал нужен). Заправка фреоном R134a + масло PAG, проверка на герметичность. Теперь в салоне комфорт вернулся!

Не обошлось без масла: замена прокладки датчика уровня масла (он же датчик масла в поддоне). Масло сочится из-под датчика. Это мелочь, но противная. Показываем, как выкрутить старый датчик, почистить посадочное место, поставить новую прокладку (лучше оригинал или Elring) и затянуть без перетяга. Утечка устранена, больше не капает.

А теперь главное блюдо — найдена утечка воздуха в стойке...ремонт пневмостойки Mercedes W220 и ремонт подвески Airmatic! Задняя часть просела, машина стоит криво. Находим утечку в пневмобаллоне (подушке). Полностью разбираем пневмостойку. Самое интересное — как собрать пневмостойку своими руками: пошагово, с фото и видео, как запрессовать новый баллон, собрать всё обратно, прокачать азотом/воздухом. Это реально сэкономить 50–70 тысяч рублей вместо покупки готовой стойки. Плюс диагностика всей пневмы: компрессор, блок клапанов, датчики уровня — проверяем всё.

В итоге: машина снова на ровной высоте, едет мягко, комфортно и без ошибок. Показываем цены запчастей (разборка vs новые), типичные ошибки и как их избежать.
Если у вас W220 и «всё сломалось» — пиши комментарий!
Ставьте лайк, если узнали свои проблемы, пишите в комментариях: что у вас первым умерло — помпа, ГУР, пневма или кондиционер? Подписывайтесь — продолжаем воскрешать эту легенду!
До новых встреч!

https://t.me/double2pnz
   / @double2pnz  

https://vk.com/double2pnz
https://dzen.ru/double2
https://rutube.ru/channel/41473594/

#MercedesW220 #W220 #MercedesSClass #ВсеСломалось #РемонтMercedes #ЗаменаПомпы #ПомпаW220 #ЗаменаГУР #НасосГУР #КомпрессорКондиционера #ЗаменаКомпрессораКондиционера #ПрокладкаДатчикаМасла #ДатчикУровняМасла #РемонтПневмостойки #ПневмостойкаW220 #СборкаПневмостойки #ПневмоподвескаAirmatic #РемонтПодвески #AirmaticW220 #РемонтMercedesW220 #ТюнингW220 #SClassW220 #Мерседес220 #АвтоРемонт #ДиагностикаMercedes #РемонтСвоимиРуками