Blattsalat Spezial Seilbahnen

Описание: Blattsalat Spezial 05.06.2021 - Seilbahnen
Das sicherste Verkehrsmittel - Das Mysterium der Hirzerseilbahn
Seilbahnen in Südtirol

Die Geschichte der Aufstiegsanlagen in Südtirol beginnt im Jahre 1903 mit der ersten Standseilbahn von Kaltern zum Mendelpass im Etschtal. Die erste, für den öffentlichen Betrieb zugelassene und nach dem herkömmlichen System (ein Tragseil und Zugseil) gebaute, Seilbahn der Welt ist die Kohlererbahn, die vor über 100 Jahren (1908) in Bozen errichtet wurde. Vorher gab es in Europa schon andere Seilbahnen, wie die in San Sebastian in Spanien oder den Wetterhornaufzug in der Schweiz oder jene, die für die Messe in Mailand gebaut wurde. Sie alle haben Personen befördert, wurden jedoch nicht nach dem heutigen System gebaut.

Durchschnittliche Länge der Seilbahnen in Südtirol liegt bei 2.000 m.
Die längste Seilbahn der Welt : Am 4. Februar 2018 eröffnete Doppelmayr die längste Seilbahn der Welt. Die 3S Hòn Thơm übertrifft mit ihrer Länge von 7.899,9 Metern den aktuellen Rekord der ebenfalls in Vietnam erbauten 3S-Bahn Fansipan Legend um knapp eineinhalb Kilometer.
Die Fahrzeit von nur 15 Minuten wird durch die Fahrgeschwindigkeit von 8,5 Metern pro Sekunde ermöglicht.

Man schrieb den 13. August 1907 als die Rittner Bahn, die vom Waltherplatz im Zentrum von Bozen direkt auf den Ritten heraufführte, feierlich eröffnet wurde. Knapp 1.000 Höhenmeter überwand die Bahn im Abschnitt zwischen Bozen und Maria Himmelfahrt mithilfe eines Zahnradantriebs, bevor es von Himmelfahrt aus eben weiter bis nach Oberbozen, Lichtenstern und Klobenstein ging.

Die Rittner Seilbahn in Zahlen:
Schräge Länge: 4560 m. Höhenunterschied: 950 m. Höchstgeschwindigkeit: 7 m / s. Anzahl Kabinen auf der Strecke: 3 + 3 (+2 in den Stationen)
Das erste chronologisch angeführte Seilbahn-Unglück
26. November 1932
Schauinslandbahn – Deutschland – Durch einen gravierenden Bedienungsfehler eines Schaffners wurde nur ein Zugseil an die Bahn gekuppelt. Dadurch geriet die Kabine über das herabgefallene Zugseil und wurde kurz vor der Talstation vom Tragseil gehebelt. Die Kabine stürzte 13 Meter in die Tiefe, wodurch drei Personen (darunter der Schaffner) ums Leben kamen. Nach umfangreichen Untersuchungen, durch die die grundsätzliche Sicherheit der Bahn bestätigt wurde, konnte der Betrieb im Januar 1933 wieder aufgenommen werden.

bis jetzt ab 1930 ca. 65 Seilbahnunglücke weltweit

In Südtirol
6. Dezember 1970
Burgstall (Südtirol) – Italien, fünf Tote beim Absturz der Gondel einer Materialbahn in Burgstall nahe Meran in Südtirol.[2]

9. März 1976
Cavalese – Italien, im italienischen Dolomitenort Cavalese stürzte eine Kabine nach einem Seilbruch ab: 42 Tote.
→ Hauptartikel: Seilbahnunfall von Cavalese (1976)

28. Dezember 1981
Tarsch im Vinschgau – Südtirol – Italien, zwei Tote und 23 Verletzte infolge Versagens aller drei Bremsen eines Sessellifts.[5]

27. Juli 1987
Passo Falzarego – Italien, fünf Leichtverletzte nachdem ein italienischer Militärjet das Zugseil der Lagazuoi-Seilbahn durchtrennte.[7]

3. Februar 1998
Cavalese – Italien, ein US-Militärflugzeug kappte im Tiefflug das Tragseil einer Seilbahn in Cavalese. 20 Menschen kamen ums Leben.
→ Hauptartikel: Seilbahnunfall von Cavalese (1998)

5. März 2015
Bei einem Sturm stürzt ein Baum auf das Förderseil der Seilbahn Ciampinoi in Wolkenstein in Gröden, wodurch dieses teilweise entgleist. Die Bahn kommt zum Stillstand, die 184 Passagiere wurden innerhalb mehrerer Stunden unverletzt aus den Kabinen abgeseilt oder per Hubschrauber geborgen. Die Seilbahn konnte am folgenden Tag bereits wieder den Betrieb aufnehmen.[39]



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Die sichersten Verkehrsmittel:
26. November 1932
Schauinslandbahn – Deutschland – Durch einen gravierenden Bedienungsfehler eines Schaffners wurde nur ein Zugseil an die Bahn gekuppelt. Dadurch geriet die Kabine über das herabgefallene Zugseil und wurde kurz vor der Talstation vom Tragseil gehebelt. Die Kabine stürzte 13 Meter in die Tiefe, wodurch drei Personen (darunter der Schaffner) ums Leben kamen. Nach umfangreichen Untersuchungen, durch die die grundsätzliche Sicherheit der Bahn bestätigt wurde, konnte der Betrieb im Januar 1933 wieder aufgenommen werden.

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Hirzer
https://www.tageszeitung.it/2018/11/0...

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https://www.stol.it/artikel/chronik/d...

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