Cara Kerja "Turbo" di Transmisi YECVT pada Yamaha N-Max Turbo |

Описание: Yamaha Electric Continuosly Variable Transmission (YECVT) Adalah fitur terbaru yang disematkan pada N-Max Turbo, fitur ini menggantikan sistem CVT konvensional.
Transmisi YECVT ini menggantikan proses buka tutup puly primer yang mengandalkan gaya sentrifugal Roller Weight menjadi dinamo motor.
Beberapa komponen YECVT dilengkapi komponen kelistrikan khusus yaitu
1. Transmisi Control Unit ( TCU)
2. Motor Listrik
3. Sensor Primary
4. Sensor Secundary


Sistem YECVT (Yamaha Electric Continuously Variable Transmission) adalah teknologi transmisi otomatis terbaru dari Yamaha Motor Company.

Berbeda dari CVT konvensional (pakai pulley dan V-belt mekanis), YECVT menggunakan aktuator elektrik untuk mengatur rasio transmisi secara lebih presisi dan efisien

Prinsip dasar YECVT
CVT biasa bekerja dengan gaya sentrifugal dan per di pulley, sedangkan YECVT mengontrol pergerakan pulley secara elektronik menggunakan motor listrik kecil (electric actuator).
Hasilnya:
Perpindahan rasio lebih cepat & halus
Akselerasi lebih responsif
Konsumsi BBM lebih efisien

Komponen utama YECVT
Pulley primer & sekunder – tetap seperti CVT biasa, tapi tidak lagi dikontrol gaya sentrifugal.
Electric actuator – motor listrik kecil yang menggerakkan pulley untuk ubah rasio.
ECU (Engine Control Unit) – otak sistem yang mengatur pergerakan aktuator sesuai kondisi berkendara.
V-belt – menyalurkan tenaga dari mesin ke roda belakang.
Sensor-sensor – membaca RPM, kecepatan, bukaan gas, dan beban mesin.

Cara kerja YECVT

Saat mulai jalan (low speed)
ECU membaca bukaan gas dan RPM mesin.
Electric actuator mengatur posisi pulley sekunder agar rasio transmisi rendah (gear “enteng”).
Motor melaju halus dari diam tanpa jeda.

Saat akselerasi
Sensor mendeteksi kecepatan naik → ECU mengirim sinyal ke aktuator.
Aktuator mengubah posisi pulley primer & sekunder → rasio transmisi naik.
Tarikan terasa lebih cepat & responsif dari CVT biasa.

Kecepatan tinggi (cruising)
ECU menstabilkan posisi pulley di rasio tertinggi.
Putaran mesin lebih rendah, konsumsi BBM lebih irit.
Getaran dan suara mesin lebih halus.

Deselerasi / rem
ECU menurunkan rasio kembali → engine brake lebih terasa.
Pulley kembali ke posisi awal secara elektronik.

Kelebihan YECVT dibanding CVT konvensional
Respons gas lebih cepat
Lebih irit BBM
Perpindahan rasio halus dan minim hentakan
Bisa diatur lebih presisi oleh ECU
Perawatan mekanis lebih ringan (tidak terlalu bergantung pada per dan kampas sentrifugal)

Hal yang perlu diperhatikan
Karena melibatkan sistem elektrik & ECU, perawatan harus sesuai prosedur pabrikan.
Kerusakan pada sensor atau aktuator bisa memengaruhi performa transmisi.
Gunakan oli transmisi dan servis rutin sesuai jadwal.

Kesimpulan tentang YECVT :
YECVT adalah evolusi dari CVT biasa.
Dengan bantuan motor listrik dan ECU, transmisi bisa menyesuaikan rasio lebih cepat, efisien, dan nyaman saat berkendara

hastag :
#nmax
#yamahanmax
#nmaxturbo
#yecvt
#technology
#yamaha
#viralshort
#sepedamotor
#motor