Harley Davidson FXDR 114 2019 - pierwsze wrażenia z jazdy

Описание: Witam serdecznie na moim kanale YT i zapraszam na kolejny odcinek z serii "Pierwsze wrażenia z jazdy", w tym filmie możecie zobaczyć kolejny motocykl - Harley Davidson FXDR 114 wyceniony przez producenta na kwotę około 98'000 zł.
Harleya wypożyczyłem w sierpniu 2019 roku od dealera - Harley-Davidson Katowice:

https://harley-davidson-katowice.pl/

Maszyna H-D FXDR 114 waży na sucho 289 kg. a napędza ją silnik - Milwaukee Eight 114 o mocy około - 91 KM, generujący potężny maksymalny moment obrotowy - 160 Nm (3'500 obr/min).
Silnik jest ciekawą konstrukcją gdyż posiada po 4 zawory na cylinder, 2 świece zapłonowe, chłodzenie powietrzno-olejowe z chłodnicą oleju, rozrząd typu OHV i dwa wałki wyrównoważające, dzięki czemu pracuje gładko i płynnie, mimo to przy wyższych prędkościach już od 3'500 obr/min odczuwałem na setach i kierownicy spore drgania.
Silnik współpracuje z topornie pracującą skrzynią biegów (charakterystyczny stukot podczas przełączania biegów), da się to nieco zniwelować stosując technikę wstępnego nacisku na dźwignię biegów przed zmianami i przegazówki przy redukcjach.
W tym egzemplarzu mającym przebieg ponad 4500 km. nie miałem problemów ze znalezieniem luzu.
Warto zaznaczyć że Amerykanie bardzo starali się zniwelować ciężar tego sprzętu, a wyszło raczej średnio bo motocykl dalej jest przyciężkawy, choć zdecydowanie lepiej się prowadzi od modelu Ultra Limited, którym jeździłem ostatnio.
Jeśli liczycie na idealne prowadzenie w zakrętach, to raczej tylko tych łagodnych, przy ciaśniejszych z racji dużego rozstawu osi motocykl niechętnie w nie wchodzi i generalnie najlepiej czuje się na prostych lub sprintach spod świateł, gdzie możemy terroryzować innych uczestników ruchu dosyć głośnym i pięknie brzmiącym wydechem ;)
Hamulce teoretycznie powinny być lepsze niż w Ultra Limited z racji sporo mniejszej masy, jednak w praktyce są tylko przeciętne, by skutecznie i szybko zatrzymały Harleya trzeba użyć sporej siły na nieregulowanej klamce.
Tak samo ciężko działa klamka sprzęgła, ona również nie ma żadnej regulacji, a sama kierownica mogłaby być wyższa, bo pozycja na tym sprzęcie jest dosyć dziwna - siedzimy nisko z wysuniętymi do przodu nogami i jednocześnie pochyleni do przodu ze względu właśnie na nieco zbyt niską kierownicę.
Nie spodobały mi się także - zbyt mały wyświetlacz i panel kontrolek (w słońcu ledwo je widać).
W motocyklu dysponującym aż tak dużym momentem obrotowym przydałaby się także kontrola trakcji, niestety mamy tu tylko ABS, więc podczas jazdy w deszczu trzeba bardzo uważać, bo tylna opona mimo sporych rozmiarów (240 mm) bardzo łatwo łapie uślizg nawet na suchym.
Wystająca na bok obudowa filtra powietrza nieco uwiera w nogę, a tylny błotnik zintegrowany z lampą i kierunkowskazami jest wręcz paskudny, niezbyt dobrze dopasowano również lusterka, które są zbyt nisko i drgają podczas jazdy.
Warto jeszcze wspomnieć o braku dodatkowego miejsca dla pasażera, za które trzeba dopłacić około 3'200 zł, podobnie jest z korkiem zamykanym na kluczyk tu jest już taniej bo kosztuje on zaledwie.. 380 zł.
Mimo tych wad motocykl ma w sobie to coś..jeździ się nim bardzo fajnie, pięknie pracuje wydech, a silnik mimo tej masy ma sporo wigoru dając świetne przyśpieszenia ze świateł zupełnie jak mój Suzuki V-Strom DL-650 ;)
Wygodny jest także system bez-kluczykowy, fabryczny alarm i gniazdo ładowania USB.
Trochę szczegółów technicznych tego motocykla możecie znaleźć pod tym linkiem:

https://www.harley-davidson.com/pl/pl...

Czy bym kupił ten motocykl ? Nie, bo jest jak dla mnie mało praktyczny i potwornie drogi, ale jedno jest pewne - ten sprzęt daje dziką radość z jazdy, a wtedy możemy zapomnieć o wadach ciesząc się wyłącznie jego zaletami ;)

Zapraszam do merytorycznego komentowania i oceniania filmu, oraz subskrybowania mojego kanału, wkrótce kolejne filmy w tym z jazdy testowej kolejnym Harleyem Sport Glide ;)

Pozdrawiam serdecznie - RafałB