ชัวร์ก่อนแชร์ : ข้อความเกี่ยวกับความหนืดน้ำมันเครื่อง จริงหรือ ?

Описание: บนสังคมออนไลน์มีการแชร์ข้อความแนะนำผู้ใช้รถยนต์เกี่ยวกับความสำคัญของความหนืดในน้ำมันเครื่องแต่ข้อเท็จจริงเรื่องนี้เป็นอย่างไร ติดตามกับ คุณพีรพล อนุตรโสตถิ์ จากศูนย์ชัวร์ก่อนแชร์

🎯 ตรวจสอบกับ สุรมิส เจริญงาม
นักทดสอบและผู้เชี่ยวชาญเทคโนโลยียานยนต์
🔎 ตรวจสอบข้อเท็จจริง โดย พงศ์อิทธิ์ เชิดชูวงศ์

-----------------------------------------------------

📌 สรุป : แชร์ได้ อธิบายเพิ่ม

Q : ข้อความเกี่ยวกับความหนืดน้ำมันเครื่องที่เขาแชร์กันนี้ จริงไหม ?
A : ก็จริงนะ แต่มีบางส่วนที่ต้องอธิบายเพิ่ม

Q : ความหนืดของน้ำมันเครื่อง คือ ระดับความข้นของน้ำมันเครื่อง เรียกง่าย ๆ ว่า หากน้ำมันเครื่องข้นหรือหนืดเกินไป จะไม่สามารถไหลเวียนและหล่อลื่นเครื่องยนต์ได้อย่างดี และหากมีความข้นหรือหนืดน้อยไปนั่นคือน้ำมันเครื่องเหลวมากไปนั่นเอง จะไม่สามารถให้การปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้ ?
A : สำหรับข้อนี้จริงเลย เพราะว่าตัวเครื่องยนต์ปัจจุบันมีอยู่ 2 รูปแบบ เครื่องยนต์ยุคใหม่ต้องการน้ำมันหล่อลื่นเข้ามาช่วยขับเคลื่อนการทำงานของชิ้นส่วนกลไกภายในเครื่องยนต์ในบางชิ้นส่วน เพราะฉะนั้นน้ำมันเครื่องที่เราจะเลือกใช้ควรจะเลือกให้ตรงกับคู่มือ

Q : ตัวเลขที่อยู่หน้า “W” คือค่าความหนืดของน้ำมันเครื่องในสภาวะอุณหภูมิที่ต่ำหรือขณะที่เครื่องยนต์เย็น ยิ่งตัวเลขน้อยจะแสดงถึงค่าความหนืดที่ต่ำ ทำให้สามารถหล่อลื่นเครื่องยนต์ขณะเย็นได้ดีนี่เป็นยังไง ?
A : คำว่าเครื่องเย็นอาจจะต้องขยายนิดนึงเครื่องเย็นนี้ หมายถึงเครื่องเย็นในฝั่งยุโรปทางด้านตอนเหนือหรือว่าขั้วโลกใต้ เพราะว่าเครื่องเย็นในประเทศไทยไม่มีผลแน่นอน เพราะว่าตัวเลขของน้ำมันเครื่องในยุคเก่าจะไม่มี W คั่นกลาง แต่ว่ายุคใหม่มันจะมีตัวเลขข้างหน้าเป็นเลข 05 ตัวเลขทางด้านหน้าตัว W

W คือ Winter คำว่าเย็นในที่นี้ หมายความว่าน้ำมันเครื่องนั้นถูกทดสอบที่อุณหภูมิ -18 องศา แล้วก็ถ้าเกิดตัวเลขทางด้านหน้าเป็นเลข 0 หมายความว่าเขาทนความเย็นได้ถึงอุณหภูมิ -30 องศา ถ้าขยับมาเป็นเลข 5 10 15 ก็จะ -10 -20

Q : ส่วนตัวเลขหลัง “W” คือค่าความหนืดของน้ำมันเครื่องในสภาวะอุณหภูมิที่สูงหรือขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ยิ่งตัวเลขสูงจะแสดงถึงค่าความหนืดที่สูง ทำให้สามารถหล่อลื่นและปกป้องเครื่องยนต์ขณะทำงานได้ดี เช่น 30, 40, 50 ,60 โดยจะวัดที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส ?
A : ข้อนี้ต้องแยกเป็น 2 ส่วน เรื่องของเบอร์น้ำมันเครื่องในยุคเก่าถอยกลับไปประมาณยุค 90 อันนั้น เป็นความเชื่อของเราเลยว่า น้ำมันเครื่องเกรดสแตนดาร์ดในยุคนั้นจะอยู่เบอร์ประมาณสัก 40 เครื่องยนต์ที่มีการตกแต่งเทอร์โบชาร์จ

ในยุคแรกก็จะบอกว่าใส่น้ำมันเบอร์ 50 มีทีมแข่งใช้ถึงเบอร์ 60 นั่นก็เพราะว่าน้ำมันเครื่องยุคเก่าอายุการใช้งานที่เพิ่มมากขึ้น บวกกับความร้อนที่สูงมากขึ้น ทำให้น้ำมันเครื่องมีประสิทธิภาพลดลง น้ำมันเครื่องที่เบอร์ประมาณสัก 40 - 50 พอถูกใช้งานที่อุณหภูมิ 100 องศาต่อเนื่องไปนาน ๆ หรือว่าผ่านไปหลาย ๆ กิโล จากเดิมที่ 100 องศาแล้วเคย 50 พอเก่าเขาใสกว่าเดิมกลายเป็น 30 ทำให้ผู้ที่ใช้งานเครื่องยนต์ในยุคเก่าหรือน้ำมันเครื่องยุคเก่าสมัยนั้น ก็ต้องเผื่อเอาเบอร์ที่มันมีความหนืดเพิ่มมากขึ้นเพื่อให้มันหล่อลื่นได้ดีมากขึ้น

ในปัจจุบันน้ำมันเครื่องส่วนใหญ่กลายเป็น Semi synthetic (กึ่งสังเคราะห์) หรือว่ามีส่วนผสมของสารเคมีเพิ่มมากขึ้นหรือว่า Fully Synthetic (น้ำมันเครื่องสังเคราะห์) ซึ่งเป็นสารเคมี 100 เปอร์เซ็นต์ เลยเอามาผสมทำให้ทำหน้าที่หล่อลื่น พอเป็นน้ำมันที่ถูกผสมสารเคมีเพิ่มคุณภาพเข้าไปเยอะ ๆ ไม่จำเป็นต้องมีเบอร์หรือว่าค่าความหนืดที่หนา

Q : การใช้งานในบ้านเราตัวเลขหน้า “W” ไม่ต้องดูก็ได้ ให้เน้นดูตัวหลังเป็นหลัก สามารถดูได้จากคู่มือ ?
A : จริงเลย

Q : โดยรถยนต์แต่ละประเภทจะใช้ระดับความหนืด ดังนี้ รถยนต์ที่ยังใหม่
มีเลขกิโลเมตรหรือเลขไมล์ไม่เกิน 200,000 กิโลเมตร ควรเลือกน้ำมันเครื่องที่มีค่าความหนืดต่ำ เช่น 30 เป็นต้น จริงไหม ?
A : อย่าไปอ้างอิงหรือกำหนดตัวเลขว่าไม่เกิน 200,000 กิโลเมตร ให้ไปใช้ตัวน้ำมัน 30 เลย เพราะว่าน้ำมันเครื่องตามสเปกที่ออกมาจากตัวโรงงาน ปัจจุบันมีต่ำลงมาถึงเบอร์ 20 ใสระดับใกล้ ๆ เบอร์ 15 ก็ยังมี เพราะฉะนั้นเริ่มต้นควรจะอ้างอิงจากคู่มือของผู้ผลิต

Q : ส่วนรถยนต์ที่ผ่านการใช้งานมานาน มีเลขกิโลเมตรหรือเลขไมล์ 200,000 กิโลเมตรขึ้นไป ควรเลือกน้ำมันเครื่องที่มีค่าความหนืดสูง เช่น 40 หรือ 50 เป็นต้น ?
A : สำหรับรถที่ไมล์เยอะ ๆ การที่น้ำมันเครื่องเบอร์สูงมากขึ้น ชั้นฟิล์มก็จะหนามากขึ้น ฟิล์มของน้ำมันเครื่องจะสามารถที่จะช่วยซีลกำลังอัดหรือว่าลดการรั่วหรือแทรกของกำลังที่ผ่านตัวช่องว่างของการสึกหรอของเครื่องยนต์ได้บ้างเล็กน้อย

Q : สรุปแล้วข้อความเกี่ยวกับความหนืดน้ำมันเครื่องแบบที่เขาแชร์กันนี้ เป็นยังไง ?
A : ส่วนใหญ่ก็จริง แต่ก็มีบางส่วนที่อาจจะต้องมีการขยายเพิ่ม ก็สามารถแชร์ต่อได้แต่มีการเขียนแนะนำเพิ่มเติม

👉 เลือกการป้องปกเครื่องยนต์อย่างถูกต้องและเหมาะสมจะช่วยลดความเสียหายได้

#ชัวร์ก่อนแชร์ #sureandshare
-----------------------------------------------------

🎯 หากได้รับอะไรมา อย่าเพิ่งแชร์ต่อ ส่งมาตรวจสอบกับ "ศูนย์ชัวร์ก่อนแชร์" 🎯
LINE | @SureAndShare หรือคลิก http://line.me/ti/p/%40sureandshare
FB |   / sureandshare  
Twitter |   / sureandshare  
IG |   / sureandshare  
Website | http://www.ชัวร์ก่อนแชร์.com
TikTok |   / sureandshare  

ข่าวค่ำ | สำนักข่าวไทย อสมท | ช่อง 9 MCOT HD เลข 30 | http://www.tnamcot.com