Ford F-150 Lariat SWB | Тест на буксировку на 3000 км

Описание: Мы отправляемся на захватывающий буксировочный тест Ford F-150 Lariat SWB 2023 года выпуска по горному хребту Флиндерс. Проехав почти 3000 км, мы увидим одни из лучших видов Австралии и лучшие трассы, а также выясним, способен ли самый продаваемый автомобиль Америки буксировать большой фургон в условиях глуши.

Ключевые характеристики и характеристики
Ключевые показатели нового F-150 Lariat SWB — это полная масса в сцепке (GCM) и полная масса автомобиля (GVM). GCM ограничивает допустимый вес груза в автомобиле при буксировке, а GVM — это общая масса, которую автомобиль может выдержать самостоятельно.

Полная масса Lariat SWB составляет 3220 кг, а снаряжённая масса — 2535 кг, что оставляет полезную нагрузку всего 685 кг. Хотя это сопоставимо с топовой комплектацией Land Cruiser, это значительно меньше, чем у других пикапов, таких как Ranger или Isuzu D-MAX, которые во многих полноприводных моделях способны перевозить более 1000 кг.

При загрузке большого кузова и задних сидений следует быть осторожным с любым дополнительным оборудованием, таким как передняя защита или более крупные колеса и шины. Но как насчёт общей массы кузова (GCM)?

При общей массе кузова (GCM) 7270 кг Lariat SWB может буксировать заявленный максимальный груз с тормозами 4500 кг, при этом общая масса автомобиля не превышает допустимой. Однако из общей массы автомобиля необходимо вычесть вес шара. Несмотря на низкую общую массу автомобиля, он реально может буксировать 4500 кг, но на салон и кузов остаётся всего несколько сотен килограммов. Это неплохо по сравнению со многими популярными пикапами.

Сколько стоит Lariat SWB?
Цена зависит от вашего местонахождения из-за разницы в местных налогах. В Мельбурне стоимость буксировки составляет чуть более 150 500 долларов, что примерно на 10 000–15 000 долларов больше, чем у Sahara VX LandCruiser.

Экономия топлива при буксировке
Поездка из Аделаиды через хребет Флиндерс и обратно в Мельбурн показала расход топлива около 25–28 литров на открытой дороге и выше на холмах и грунтовых дорогах Флиндерса.

Для сравнения, протестированный мной LandCruiser 300 серии потреблял больше топлива, несмотря на дизельный двигатель. GMSV 1500 Silverado потреблял немного больше топлива, а Ram известен своим расходом топлива, близким к 30 л/100 км при буксировке тяжелого прицепа. Хотя готовящаяся к выпуску Tundra с мягким гибридным двигателем может превзойти её, F-150 в настоящее время выделяется как лучший в своем классе по топливной экономичности.

Какой двигатель будет установлен на F-150 в Австралии? В Австралии доступен только 3,5-литровый EcoBoost V6 — бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом, мощностью 298 кВт (298 кВт) и крутящим моментом 678 Н·м, работающий в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой для полного привода.

Насколько комфортно?
Комфорт в F-150 превосходный, отчасти благодаря низкой полной массе автомобиля. В задней подвеске используются листовые рессоры, которые, как правило, более долговечны и обладают прогрессивной характеристикой, чем винтовые пружины. Несмотря на репутацию более жёсткой подвески, листовые рессоры в Lariat — одни из самых мягких из всех, что я видел.

Что касается комфорта вождения, в F-150 ощущается ощущение, будто вы сидите в мягком кресле. Посадка, обивка сидений и расположение подлокотников практически идеальны, а подогрев и вентиляция сидений делают эти пикапы популярными для повседневного использования. Однако есть один нюанс для тех, кто занимается буксировкой.

Оригинальные дорожные шины против лёгких грузовиков
Когда я планировал проехать на Lariat 3000 км с тяжёлым фургоном, мне пришлось заменить оригинальные диагональные шины Pirelli Scorpion на более прочные. Хребты Флиндерс известны своей требовательностью к шинам, поэтому я выбрал Khumo Road Venture AT52s — вездеходные шины для лёгких грузовиков с индексом нагрузки 115 (1250 кг).

Шины Khumo имеют более жёсткие боковины и более глубокий протектор, что делает их идеальными как для дальних перевозок, так и для лёгких работ на бездорожье. Они хорошо себя проявили, не влияя на расход топлива, и были такими же тихими, как и оригинальные шины.

Буксировка Wonderland в глубинке
F-150 без труда справился с буксировкой Wonderland RV Amaroo 2100, полная масса которого составляла около 3500 кг. При весе мяча около 160 кг, после того как я сел за руль, в кузове и салоне оставалось около 400 кг запаса.

Я следил за температурой и давлением в шинах с помощью встроенной системы TPMS и обнаружил, что зеркала можно улучшить для лучшей видимости с широким прицепом. Надеюсь, MSA или другой бренд выпустят компактные зеркала для буксировки F-150.

В среднем я проезжал около 500 км на одном баке топлива (объемом 138 л), что я считаю идеальным вариантом. Хотя я и возил с собой дополнительный бак, он мне ни разу не понадобился.

В режиме «Буксировка/Перевозка» я ввел характеристики фургона в приборную панель (что отлично) и оставил раздаточную коробку в положении 4A (авт...