ファーストチェック③　2017　R1200GSと2019　R1250GSのエンジンアイドリングサウンドチェック。

Описание: Ｒ1250エンジンのエンジンサウンド、アイドリングサウンドを検証してみました。

以下、プレス発表時の資料です。



日本仕様は ETC 2.0 を標準装備している。

新型 BMW R 1250 GS 及び R 1250 RT の主な特徴


 吸気バルブのタイミングとリフト量を可変制御する BMW ShiftCam（シフトカム）テクノロジーを搭載した改良型の水冷ボクサー・エンジン。
 全エンジン回転域にわたりパワーを増強、燃費および排出ガスを最適化、滑らかな作動とパフォーマンスを改善。

 出力およびトルクの増大：最高出力 100 kW（136 ㎰）/7,750rpm（従来は 92 kW（125㎰）/7,750 rpm）、最大トルク 143 Nm/6,250 rpm（125 Nm/6,500 rpm）を発生。

 排気量を 1,254 cc にアップ（従来は 1,169 cc）。

 吸気バルブの開動作の非同期化で吸入するフレッシュ・エアの渦（スワール）を強化し、燃焼効率を向上。


 カムシャフト駆動用にサイレント・チェーン（従来はローラー・チェーン）を採用。

 オイル供給システムとピストンスカート部の冷却を最適化。

 燃料品質がそろわない地域を旅するときに最適なノッキング・センサー。
 最新世代のエンジン・マネジメント BMS-O を導入し、より効率的な混合気生成のためにツイン・ジェット・インジェクターを採用。

 最適な出力特性を実現する新型エグゾースト・システム。

 R 1250 RT に新たにフロント・スポイラーを追加。

 R 1250 GS に LED ヘッドライトを標準装備。

 コネクティビティ： 6.5 インチ大画面フルカラーTFT ディスプレイ付きマルチファンクション・メーター・パネルの他、R 1250 GS には多くの機能を標準装備。。

まさに進化してますね！
エンジンサウンドは洗練されて、また完成度が一歩進んだ感じですね！







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