Зачем нам вообще железные дороги?

Описание: Первый в России День железнодорожника 10 июля (по новому стилю) был приурочен ко дню рождения Николая I. Второй, советский, оказался календарно близко, хотя привязан был совершенно к другому событию: 30 июля 1935 года на приеме в Кремле Иосиф Сталин поблагодарил железнодорожников за достижения и поднял тост: «За то, чтобы транспорт был четко работающим, исправно действующим, точным, как хороший часовой механизм». С 1940 года День железнодорожника отмечают в первое воскресенье августа.

О роли путей сообщения в истории России мне довелось опубликовать немало статей, записать курс видеолекций, издать пару книг. Я преподаю в Российском университете Транспорта (МИИТ), крупнейшем техническом вузе России, роль которого в создании российской инфраструктуры просто… исключительна. В период до «замирения» народов Сибири, Средней Азии, т.е. приведения осколков монгольской империи под власть России, движение на Восток шло, почти прижимаясь к Ледовитому океану: через «златокипящую Мангазею» близ Салехарда, Якутска, Охотска. И по мере решения вопросов безопасности Сибирский тракт параллельно перемещался южнее, южнее. В итоге пройдя от Тюмени на Омск, Красноярск, Иркутск. Здесь и прошел Транссиб…
Выбор знаменитой русской железнодорожной колеи 1520 мм, несовместимой с европейской, отчасти вызван теми же оборонительными доводами и оправдался в Первую мировую, а особенно — в Великую Отечественную войны. Перефразируя знаменитую поговорку: "Что русскому дорога, то немцу — бездорожье". Особую «службу сослужили» наши дороги (бездорожье) и во время увязнувшего вторжения Наполеона. Даже беглый взгляд на карты разгромов Наполеоном Австрии в 1804 и 1809 гг., Пруссии в 1806 г. покажет всю разницу. Там корпуса наполеоновских маршалов наступают широким фронтом, разрезая, охватывая, отрезая и громя части противника. В России же 1812 года от Смоленска до Москвы (и обратно) они тянутся в одну ниточку, «гуськом». Сам император Наполеон на вопросы о столь необычном (и пагубном для него!) движении отвечал:

«Я не отважился пустить корпуса по разным направлениям, так как ничто не доказывало существования удобопроходимых дорог»…


Поддержать меня на Бусти:
https://boosty.to/ivanzaitsevskii
Мой ВК: https://vk.com/publiczaitsevskogo
Мой телеграм: https://t.me/IvanZaitsevskii


#ЖД #История #ИванЗайцевский #ЖелезнаяДорога #Железнодорожное #Транссиб #БАМ