Высокие цены на топливо давят на шиномонтажи с обеих сторон

Описание: Бюджет клиента на шины и счет дистрибьютора за дизельное топливо находятся под давлением одного и того же энергетического рынка. Федеральные данные помогают объяснить, почему это давление распространяется не только на цену сырой нефти.

Управление энергетической информации США сообщило, что маржа переработки бензина в третьем квартале более чем удвоилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как маржа переработки дизельного топлива и авиационного топлива почти утроилась. Эти показатели отражают разницу между ценами на сырую нефть и оптовыми ценами на топливо; они не являются чистой прибылью нефтеперерабатывающих заводов. Нарушение глобальной нефтеперерабатывающей деятельности привело к сокращению поставок топлива, что увеличило затраты для предприятий, занимающихся перевозкой шин, и водителей, покупающих их.

Особое внимание заслуживает дизельное топливо. Запасы дистиллятов в США, включая дизельное топливо и мазут, в конце сентября были на 13% ниже среднего пятилетнего уровня. Это добавляет контекста к расходам на доставку и обсуждениям с дистрибьюторами размеров заказов, маршрутов и вариантов самовывоза.

Тем временем, шинная промышленность сталкивается с ухудшением перспектив поставок. Как сообщалось в Tire Review, Ассоциация производителей шин США прогнозирует снижение поставок шин для легковых автомобилей и легких грузовиков на 1,6% в 2026 году. Прогнозируется более резкое снижение на 7,1% для шин для грузовых автомобилей. Эти данные отслеживают поставки на рынок, а не покупки в отдельных сервисных центрах, и не указывают на цены на топливо как на причину.

Производственные затраты также зависят от времени. Компания Goodyear заявляет, что примерно две трети ее сырья имеют нефтяную основу, и объясняет, что изменение цен на сырье может отразиться на финансовых результатах только через один-два квартала. Это помогает объяснить, почему более дешевая нефть не автоматически приводит к снижению цен на шины.

Посмотрите видео выше, где мы связываем затраты на энергоносители с решениями, которые стоят перед дилерами: управление поставками, предоставление доступных вариантов замены и отслеживание отложенных работ. В 2027 году автосервисы должны учитывать как стоимость поставки шин, так и платежеспособность клиентов.