Tributo Ferdinand Piëch - Audi V8 em Ehra-Lessien 🇩🇪 1988

Описание: Em 1933 a Auto Union introduziu o motor V8, inspirada pelo mercado Norte-Americano, de acordo com seus princípios: alta performance e uma acústica apropriada, no entanto os motivos da Horch eram outros: existia a necessidade de um motor compacto e de baixo custo, pela recessão que a Alemanha se encontrava entre as guerras. Desde 1927 a Horch utilizava apenas motores 8 cilindros em linha.

O novo Horch 830 exibido no Salão de Berlim, possuía um motor V8 de 3 litros e logo foi apelidado de “pequeno Horch”, a designação do modelo “830” indicava o número de cilindros e a capacidade cúbica.


O Audi V8

Uma das estrelas do Salão de Paris de 1988, foi o Audi V8. Desenvolvido por Ferdinand Piëch, e pela primeira vez após a Segunda Guerra, a Audi retornava ao segmento de topo dos sedans de luxo.

O Audi V8 possuía muitas inovações técnicas, como tração integral permanente Quattro, bloco do motor e cabeçotes em alumínio, transmissão automática controlada eletronicamente e um sistema de freios de alta performance (UFO). Pela primeira vez no Audi V8 foi oferecida transmissão automática combinada com a tração Quattro.

O motor era totalmente novo, um 3.6 litros com 32v rendendo 250cv, e que posteriormente teve sua cilindrada aumentada para 4.2 litros rendendo 280cv.

Foi oferecida também uma versão com entreeixos longo, com apenas 271 unidades produzidas… e por falar em raridade, a Audi montou apenas uma unidade do V8 com carroceria Avant!

Nas pistas o V8 (460 cv) também obteve sucesso, apesar de 300kg a mais e seu tamanho (cerca de 5 metros) comparado aos 4.5 metros de seus rivais diretos (W201 190E e E30 M3)

E o Avanço pela Técnica, trouxe em 1990, o título da DTM com Hans-Joachim Stuck, e no ano seguinte (1991) Frank Biela repetia o feito, comprovando a eficácia da engenharia de Ferdinand Piëch.

Homenagem da VP97 ao Autocrata dos Autocratas - Ferdinand Karl Piëch (17/04/1937 - 25/08/2019)