Аллея Авиаторов и Танкистов 1941 - 1960 года Хороль

Описание: «Цветной» - так назвали лётчики Хорольский аэродром, но не из-за любви к живописи или красивым цветам, окружающим базу в летнюю пору – это был его позывной.

Аэродром появился в селе Хороль давно, ещё в 30-е годы, когда Япония оккупировала территорию северо-восточного (Манчжурию) Китая и расположила у наших дальневосточных границ свои войска, угрожая безопасности нашей страны.

Именно с Хорольского аэродрома 18 августа 1945 г. поднялся десант (120 человек) с курса на Харбин.
Во время корейской войны (1950-1953г.г.) на базе нашего аэродрома проходили подготовку северокорейские лётчики, осваивая МИГ-17,а в здании районного краеведческого музея располагалась их школа - штаб.

В эти же годы на аэродроме начинается строительство бетонной ВПП (взлётно-посадочной полосы), которое курировал сам Г.К.Жуков. Строительство было завершено в рекордно – короткие сроки – к 1953году и длина ВПП увеличилась до 3100м, а её ширина – до 35м. На смену самолётам с поршневыми двигателями приходят реактивные самолёты. В 1957 году на Хорольский аэродром прибыли ракетоносцы ТУ-16 с ракетной системой КС.
4 сентября 1965 г. на Хорольскую авиабазу передислоцировался 867 гвардейский отдельный дальноразведовательный авиационный полк. До конца 1965 года полк переучился на новые самолёты дальней воздушной разведки ТУ-95-РЦ. В период с 1965 по 1966 гг. полк получил 22 самолёта ТУ-95-РЦ.

В 1965-1968 годах начинается новый этап реконструкции взлётно-посадочной полосы, увеличивается количество рулёжек.

Начался период интенсивной работы аэродрома. Каждый полк работал в две смены – дневную и ночную. За время учений проводили «вывод из под удара», когда в течение 2-х 3-х часов оба полка улетали на запасные аэродромы в Кневичи, в Елизово (Камчатка), в Леонидаво (Сахалин). Наиболее интенсивно проходили полёты в мае – июне, когда лётчики сдавали экзамен на классность, совершали полёты при метеоменимуме (по горизонту и вертикале).

1 октября 1976 г. на базе аэродрома был сформирован 310 отдельный противоположный авиаполк, вооружённый самолётами ТУ – 142. Вместе с ТУ – 95 они вошли в состав 169 ОГСАП (отдельного гвардейского смешанного авиационного полка). 27 октября 1978 года ОПЛАП ДД был перебазирован на постоянное место дислокации – аэродром Каменный ручей.
Летом 1989 года новая полоса приняла ТУ-134 «Руслан» с макетом «Бурана», но это был последний аккорд советского челнока, в дальнейшем программа «Буран» была свёрнута.
90-е годы оказались такими же тяжёлыми для «Цветного» как и для всей страны. Не обошли его стороной ни экономический кризис, ни конверсия.

В декабре 1992 г. части стали расформировывать. Часть самолётов была переведена на другие базы , остальные порезали на металл. Аэродром подвёргся варварскому нашествию. С земляных бруствёров сняли бетонные плиты, которые предохраняли их от разрушения в момент пуска двигателя самолёта.
На протяжении нескольких десятилетий жизнь села Хороль и Хорольского района находилась в непосредственной, тесной связи с развитием Хорольского аэродрома и воинских частей, дислоцированных здесь. И поэтому, возникновение и существование гарнизона по праву можно назвать одной из ярких страниц истории хорольской земли. Золотые деньки Хорольского гарнизона давно миновали, ушли в безвозвратное прошлое. Среди панельных пятиэтажек бывшего гарнизона несколько зияют темными провалами окон, тут больше никто не живет, из выселенных зданий жители вынесли все, что может в хозяйстве пригодиться.

О героической службе военных летчиков, о мужестве и подвигах напоминают памятники погибшим лётчикам рядом со зданием бывшего ДОФа, которое сейчас тоже имеет плачевный вид. Удивляет и радует тот факт, что до наших дней сохранилась скульптура лётчика на окраине Хороля. Все памятники имеют надлежащий вид благодаря неравнодушию ветеранов военной службы с.Хороль и военнослужащих в/ч 62250.