Простой ремонт электрической зубной щётки без разборки.

Описание: Простой ремонт электрической зубной щётки без разборки.
Включается, гудит, но не вибрирует. Знакомый симптом.
Недавно я уже чинил такую же щётку, разбирая её полностью — кто видел, тот помнит (ссылка в описании!). Но оказалось, есть способ ещё проще — вообще без разборки.
Сегодня я покажу, как вернуть её к жизни буквально за пять минут. И объясню, как точно найти мотор вслепую. Погнали!
Всё просто, виновата не электроника, а обычная влага.
Когда вода попадает внутрь корпуса и не успевает полностью высохнуть, она вызывает коррозию металлических частей двигателя. Образующаяся ржавчина и окислы со временем склеивают подвижные части крошечного моторчика. Двигатель заклинивает. Он пытается крутиться, но не может. Поэтому вы слышите звук работы платы, а вибрации — нет.
А теперь — главный секрет поиска.
Мой прошлый опыт тут очень помог. Зная, как мотор устроен, я понял, что найти, где он установлен, можно с помощью обычного магнита. Вот зачем он нам нужен! Он помогает точно определить границы двигателя.
Водим магнитом вдоль корпуса и смотрим, где притяжение резко усиливается и ослабевает. Эти точки — начало и конец зоны, где стоит мотор. Ставим метки. Теперь мы знаем точную область его расположения и можем действовать прицельно.
Инструментов — минимум,
всё, что нам нужно, уже под рукой. Смотрите, магнит мы его уже опробовали, карандаш для меток, тонкое сверло на два-три миллиметра, баллончик со смазкой-растворителем — я использую WD-40, спирт для обезжиривания, салфетка и, конечно, кусочек скотча для финального штриха.
Процесс ремонта — по шагам.
Шаг 1.
Делаем аккуратное отверстие, но не в зону мотора! Св+ерлим на 2-3 мм ВЫШЕ верхней метки. Зачем? Потому что именно там находится эксцентрик — тот самый грузик, который, вращаясь, и создаёт вибрацию. Наша цель — добраться до него.
Шаг 2.
Через отверстие впрыскиваем немного смазки-растворителя. Она разъест ржавчину и окислы. Берём тонкую скрепку и через это же отверстие аккуратно проворачиваем эксцентрик. Чувствуете, как он поддался? Это ключевой момент!
Шаг 3.
Включаем щётку. Вибрация должна вернуться сразу.
Чтобы ремонт был надолго, нужно исключить причину.
Обезжириваем область вокруг отверстия спиртом и заклеиваем его маленьким кусочком влагостойкого скотча. Этот невидимый «пластырь» надёжно перекроет воде путь к мотору.
Вот и весь секрет!
В отличие от полной разборки в прошлом ролике, этот способ — точечный и быстрый. Мы устранили причину: удалили коррозию, разблокировали вал и поставили защиту.
Работает ? Ставьте лайк !
Кому интересно, как она устроена внутри — смотрите мой предыдущий ролик с полным разбором электрической щётки (ссылка в описании и в конце видео).
Есть вопросы ? Пишите в комментариях.
Чтобы не пропустить новые лайфхаки — подписывайтесь.
Чиним легко, объясняем просто!

Здесь я не учел маленький зазор между щёткой и насадкой и намотал много скотча, плюс забыл обезжирить пластик перед наклейкой скотча. Ставим новую насадку. Пришлось переделать. В конце ролика исправление моей ошибки.
Щётка, которую ремонтировал в прошлом ролике после ремонта проработала ещё год. Причина поломки перестал работать двигатель, причина износ щёток на якоре двигателя. Ремонт – замена двигателя. Плата управления в полном порядке.

А теперь — важное уточнение и итоги!
Сначала я, признаться, немного перестарался. Не учёл тот самый маленький зазор между корпусом щётки и насадкой, да и забыл обезжирить пластик перед тем, как клеить скотч. В итоге намотал его слишком много, и насадка просто не встала на место.
Пришлось переделать: снять старый скотч, тщательно протереть спиртом и наклеить аккуратный минимальный кусочек. Теперь насадка садится идеально. Учтите этот момент — он ключевой!

Вот такая простая процедура — а эффект налицо! Кстати, о долговечности. Помните ту щётку, которую я полностью разбирал в прошлом ролике?
Она проработала после ремонта ещё целый год! А новая поломка оказалась уже другой: перестал работать сам двигатель. Диагноз — естественный износ щёток на якоре. В этом случае ремонт — это уже замена двигателя целиком. Хорошая новость: плата управления была в полном порядке.
Так что наш сегодняшний «бескровный» ремонт — это отличный способ вернуть к жизни щётку с самой частой поломкой и подарить ей много месяцев работы. А если «придет время» уже для двигателя — вы теперь знаете, что искать.
Ставьте лайк, если такой подход полезен! Делитесь в комментариях, как у вас прошёл ремонт. И подписывайтесь — будет ещё много практичных инструкций.
Чиним с умом, экономим с толком. Всем пока!