Helwan HA-300 | historia jednego myśliwca

Описание: Zastanawialiście się kiedyś co moglibyście robić po wojnie jakbyście byli słynnym konstruktorem lotniczym, odpowiedzialnym za budowę jednego z najbardziej znanych samolotów myśliwskich II Wojny Światowej? No odpowiedź jest dość oczywista, pić drinki, odcinać kupony i popularności, generalnie tak jak w tym wyjaśnieniu co to jest za skrót mgr inż. Można g… robić i nieźle żyć. No to teraz dodajmy jeszcze jedną zmienną do naszego równania. Wasza strona przegrała wojnę, a wy nazywacie się Willy Messerschmitt. No więc generalnie to odcinanie kuponów od popularności to raczej nie przejdzie. Sytuacja w której po wojnie znalazł się Messerschmitt nie była najciekawsza. Musiał poszukać sobie jakiegoś kraju na świecie, w którym mógłby zajmować się tym, do czego go Pan Bócek stworzył, a było to projektowanie samolotów bojowych. Państwem takim, w którym na dodatek nikt nie zadawał głupich pytań, w rodzaju, co pan robił podczas wojny? Takim krajem była Hiszpania. I właśnie tam ciepłe miejsce znalazł dla siebie Willy Messerschmitt. A ponieważ Hiszpania nie cieszyła się szczególnym uznaniem państw alianckich, to trzeba było zbudować im nowe samoloty. Jednym z nich był Hispano P-300. Maszyna była napędzana silnikiem odrzutowym. Prace rozpoczęły się w 1951 r. Już wówczas narodził się projekt ultralekkiego samolotu odrzutowego ze skrzydłami w układzie delta. Niestety okazało się, że prace prowadzone przez Messerschmitta nie będą rozwijały się szczególnie owocnie. Podczas pierwszych testów wyszło na jaw, że maszyna będzie miała poważne problemy ze stabilnością w locie. Rozwiązanie problemów z samolotem ciągnęło się przez lata i generowało kolejne koszty. W końcu Hiszpanie uznali, że nie dadzą ani jednego pesos więcej i postanowili, że pomogą Messerschmittowi w poszukiwaniach kolejnego frajera, znaczy wróć. Sponsora. Zanim do kwestii sponsoringu powrócimy, przejdźmy do tego z czym po wielu latach prac zostali Hiszpanie. Otóż Messerschmitt opracował bezogonowy szybowiec ze skrzydłami typu delta, który nazwano Hispano Ha P-300, chociaż czasami w literaturze pojawia się także nazwa HA-23P. Szybowiec ten został potraktowany jako pełnowymiarowa makieta do dalszych prac. Przednia część kadłuba była wykonana z lekkich stopów, natomiast tył był drewniany. Skrzydła, również miały konstrukcję mieszaną. Podczas lotów próbnych szybowca do jego holowania wykorzystywano najpierw samochód, a później hiszpańską odmianę He 111, czyli CASA 2.111. Podczas jednego z lotów okazało się, że maszyna jest bardzo niestabilna, dlatego też lot przerwano. Te niepokojące doniesienia zostały potwierdzone podczas testów w tunelu aerodynamicznym, co wymusiło przerwanie prac nad opracowaniem wersji silnikowej. Gdy problemy udało się rozwiązać okazało się, że brakuje odpowiedniej jednostki napędowej.

A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi

W materiale wykorzystano nagranie z kanału:
   / @publicresourceorg  

Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
   / @balszoi  

#airforce #aviation #lotnictwo #myśliwiec #fighter #egypt #egyptian #niemcy #luftwaffe #messerschmitt