Neue alte Liebe: Triumph Scrambler 1200 XE / X 2024 Test On und Offroad – Jetzt einsteigerfreundlich

Описание: Heft abonnieren: www.motorrad-magazin.at/abo
Heft online lesen: http://digitalstore.motorrad-magazin.at

Triumph Adventure Experience:
https://www.triumphmotorcycles.co.uk/...

Deutschland:
Scrambler X: 13.795 Euro
Scrambler XE: 15.295 Euro

Österreich
Scrambler X: 16.395 Euro
Scrambler XE: 17.995 Euro

Wie bisher werden die beiden Scrambler vom 1200er Bonneville-Motor angetrieben. Die Spitzenleistung kommt jetzt aber etwas früher im Drehzahlband, die 90 PS werden bereits bei 7.000 U/min freigegeben und das maximale Drehmoment von 110 Nm steht schon bei 4.250 U/min an.

Die beiden Modelle unterscheiden sich nun noch stärker in der Ergonomie, unter anderem durch das unterschiedliche Lenkerdesign. Der XE-Lenker ist um ganze 65 Millimeter breiter als jener der X. Drehbare Riser ermöglichen es dem Fahrer, die Lenkerposition zu verstellen. Zudem verfügt die XE über ein demontierbares Distanzstück, das eine Höhenverstellung um 10 Millimeter ermöglicht. Schließlich verfügt die XE über verstellbare Fußhebel zur Anpassung an Schuhwerk und Einsatzzweck.

Dem verstärkten Einsatz im Offroad entsprechend ist auch die Zweiarmschwinge der XE um 32 Millimeter länger und sie ist mit Metzeler Tourance statt Karoo Street bereift. Auch beim Fahrwerk gibt es deutliche Unterschiede: Die X-Variante verfügt über eine straßenoptimierte MarzocchiTM 45-mm-Kartuschengabel an der Vorderachse und zwei Federbeine am Heck. Die hinteren Federbeine sind mit Piggyback-Reservoirs und einstellbarer Vorspannung ausgestattet. Die Federelemente an der XE mit 250 Millimeter Federweg sind dagegen voll einstellbar und an der Gabel verrichten supersportliche Stylema-Bremszangen von Brembo ihren Dienst, während die X mit Nissin-Hardware bestückt ist.