Как отличить расширитель крыла SC от Carrera RS и как сделать RS своими руками

Описание: Я провёл много исследований, чтобы понять разницу между расширителем SC и задним крылом Carrera RS. Я знаю, что разница в цене составляет около 1500 долларов! Ха-ха. Используя компьютерные изображения и Photoshop, я смог определить, где нужно добавить металла, чтобы превратить мой дешёвый расширитель SC в золотой RS!

Вот ссылка на тонкие отрезные диски, о которых я упоминаю в видео:

https://amzn.to/2NereRh

Эти стальные расширители были куплены у разобранного SC. В следующем видео я приварю их встык, чтобы получить ровный шов.

Эта серия видео, снятая в моей домашней мастерской, демонстрирует технические детали моей реставрации классического автомобиля (Porsche 911 с воздушным охлаждением). Я начинаю с разобранного кузова 1974 года и восстанавливаю его в более ранний вид с длинным капотом. (Задним числом Porsche называют «старше», чем он есть на самом деле). Построить машину в маленьком гараже непросто, но я надеюсь вдохновить других любителей авто, таких как я, на создание чего-то крутого в стиле «сделай сам».

В первых нескольких эпизодах я сосредоточусь на кузовных работах, чтобы превратить эту развалюху в нечто увлекательное. Требуется обширная металлообработка, чтобы придать кузову желаемую ширину и низкую посадку. Изготовление металла может занять много времени, но именно детализация отличает каждый проект от остальных. Мой классический Porsche стремится быть уникальным, используя кастомные элементы в стиле хот-род. В передней части багажника будет немного ржавчины, включая печально известный поддон подвески... в стиле «сделай сам».

Я планирую выпускать еженедельные видео с подробным описанием кастомизации моего классического спорткара. Сборка малобюджетная, поэтому я планирую по возможности изготавливать многие детали самостоятельно. Надеюсь, вам понравится мой видеоблог об автомобилях, который, надеюсь, когда-нибудь станет гоночным автомобилем для автокросса или трека.

Планируется установка двигателя объёмом от 3,0 л и более с индивидуальными дроссельными заслонками (ITB).

Также планируется установка кастомных тормозов и подвески.

Следите за обновлениями этой серии проектов.

Информация о продуктах и ​​инструментах на сайте www.ahhgaragetime.com

Мои планы на будущее по реставрации классических автомобилей
Я планирую модернизировать подвеску и тормоза, используя улучшенные запчасти от Elephant Racing и Tarett Engineering, если позволят деньги и время. Буду использовать более мощные тормоза от поздней модели Boxster, поскольку эта машина не комплектовалась тормозами, и они, похоже, являются лучшим вариантом за эти деньги. Двигатель будет взят от более позднего Porsche 911 объёмом не менее 3,0 литра, и я надеюсь использовать кастомные индивидуальные дроссельные заслонки с современной системой впрыска и программным обеспечением.

Другими словами, эта сборка будет представлять собой смесь лучших Porsche всех лет. Классический облегчённый кузов раннего поколения с более современной трансмиссией с воздушным охлаждением. Называйте его рестомодом или хотродом, если хотите, но я собираюсь сделать его своим, добавив по ходу дела индивидуальные штрихи. Присоединяйтесь ко мне в этом тщательном процессе реставрации.

Porsche... замены ему нет.

Посетите мой сайт www.ahhgaragetime.com или
напишите мне в Facebook: www.facebook.com/ahhgaragetime
в Instagram: www.instagram.com/ahhgaragetime

Вот рекомендуемая книга.
https://amzn.to/2HCD3BQ