【本日 南栗橋出場！東武14系客車 スハフ14-5 茶色(ぶどう色２号)！】本日、DE10北斗星カラー＋14系ドリームカー＋スハフ14-5 茶色(ぶどう色２号)で回送

Описание: 2021年06月14日

本日、東武14系客車 スハフ14-5 茶色(ぶどう色２号)が、南栗橋を出場しました。
編成は、DE10北斗星カラー＋14系ドリームカー＋スハフ14-5 茶色(ぶどう色２号)でした。

先日、南栗橋で検査票を確認したところ、前回29-4(平成29年 2017年4月)、今回21-5（2021年5月）と記載されていました。
同時期にＪＲ四国より譲渡された、スハフ14-1、オハ14-1、オハフ15-1は、3月に検査出場しています。

スハフ14-5は、当面の間、現行の青色客車の混色で運行する予定とのことです。
今後、あと2編成、茶色(ぶどう色２号)にして、3両で組む予定です。
あと2編成が、展望車改造中の12系か、14系かは、現時点では不明です。


◆2021年05月26日　東武鉄道より正式発表　14系客車の塗装変更について
　ＳＬ全盛期の雰囲気がより味わえる「ぶどう色」の客車が登場！
　https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/news/2...

東武鉄道では、「鉄道産業文化遺産の保存と活用」を目的の一つとして、ＳＬ運転を行っていますが、今般、ＳＬ全盛期の「昭和レトロ・ノスタルジー」な雰囲気をより味わっていただけるよう、客車１両を国鉄時代の旧型客車で採用していた当時の塗色「ぶどう色２号」に変更し運転します。
当面は新旧塗装の混成編成での運転となりますが、今後については追加で2両も塗装を変更し、1編成全車両を「ぶどう色２号」で塗装した編成での運行も計画しており、日光・鬼怒川エリアにおける観光コンテンツの一つとして、多様な楽しみ方を提案してまいります。
一方、現在復元作業を行っているＳＬ（Ｃ11 123 号機）については、ＳＬの心臓部であるボイラーの修繕作業が終了し、5月26日に修繕をしていた株式会社サッパボイラから、南栗橋 SL 検修庫に搬入されました。
引き続き、本年冬の復元を目指し、復元作業を継続してまいります。
この度の塗色変更した客車の概要については下記のとおりです。

　①塗装変更内容 現行青色（白帯あり）から、ぶどう色２号（帯なし）に変更
　②対象車両 14系客車1両（ｽﾊﾌ14-5）
　③運行開始日 2021年06月19日(土)
　④塗装変更後、当面の間は現行塗装の客車と混成して運転します。


◆関連動画
　①東武14系客車 スハフ14-5 検査入場中（2021年04月24日）
　　   • 【東武14系客車 スハフ14-5 検査入場中】東武12系客車 オロ12-10、オロ1...  
　②塗装色変更！東武14系客車 スハフ14-5 検査出場後、茶色に塗装色変更（2021年05月15日）
　　   • 【塗装色変更！東武14系客車 スハフ14-5 検査出場後、茶色(ぶどう色２号)に塗装...  
　③スハフ14-5 茶色(ぶどう色２号) 来週デビュー！（2021年05月12日）
　　   • 【塗装色変更！東武14系客車 スハフ14-5 茶色(ぶどう色２号) 来週デビュー！】...  


現在、東武に譲渡して頂いた、12系・14系客車 10両のうち、6両復元済です。
2020年11月27日頃から、復元していない客車 残り4両のうち、ＪＲ四国より譲渡された12系客車 オロ12-5、オロ12-10の復元作業が開始されました。

この車両は、ムーンライト高知などで活躍した車両で、座席は2列＋1列の3列シート、グリーン車となっていました。
現時点で、クーラーは14系客車に提供してしまっている状態です。

その後、2両とも車両端に柵を設置、クリーム色の塗装で屋外留置。
車両端に柵を設置しているということは、展望車改造の可能性が高いです。

◆譲渡された状態のまま留置
　ＪＲ四国より譲渡　：オロ12-5、オロ12-10（現在復元工事中）
　ＪＲ北海道より譲渡：スハフ14-508、オハ14-504

◆運用可能客車
　ＪＲ四国より譲渡　：スハフ14-1、オハ14-1、オハフ15-1、スハフ14-5
　ＪＲ北海道より譲渡：オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)、スハフ14-501

◆客車編成
　1編成目：スハフ14-1＋オハ14-1＋スハフ14-501
　2編成目：オハフ15-1＋オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)＋スハフ14-5（茶色）

◆蒸気機関車（ＳＬ）復活運転へ向けての概要

　●東武鬼怒川線で復活するＳＬ「大樹(たいじゅ)」の営業運転開始日を、2017年8月10日(木)に決定！
　　http://www.tobu.co.jp/file/pdf/7bf111...

　●運転計画概要
　　①2017年8月10日運転開始
　　②東武鬼怒川線 下今市～鬼怒川温泉間　12.4km
　　③所要時間　片道約35分
　　④運転日数　土休日を中心に年間約100日（1日3往復）を予定
　　⑤客車の座席定員数は、約200席を予定

　●ＳＬ復活運転は「ＳＬ+車掌車+客車+ディーゼル機関車（ＤＬ）」で運行
　　①ＳＬ　　貸与　ＪＲ北海道　C11-207　（2016年08月19日受入済）
　　②車掌車　譲渡　ＪＲ貨物　　ヨ8634 　（2016年06月11日受入済）
　　③車掌車　譲渡　ＪＲ西日本　ヨ8709 　（2016年06月25日受入済）　
　　④客車　　譲渡　ＪＲ四国
　　　スハフ14-1、オハ14-1、オハフ15-1、スハフ14-5、オロ12-5、オロ12-10 計6両
　　　（2016年10月04日、05日受入済）
　　⑤ＤＬ　　譲渡　ＪＲ東日本　DE10-1099（2016年12月23日受入済）
　　⑥転車台　譲渡　ＪＲ西日本　広島県 三次市→鬼怒川温泉駅（2017年01月26日受入済）
　　⑦転車台　譲渡　ＪＲ西日本　山口県 長門市→下今市駅（2017年02月03日受入済）
　　⑧南栗橋検修庫の新設（2016年08月04日完成）　
　　⑨車掌車　譲渡　大井川鐡道　ヨ13785（2016年10月？受入済）
　　⑩客車　　譲渡　ＪＲ北海道（元 寝台急行 はまなす車両）
　　　スハフ14-508、オハ14-504、オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)、スハフ14-501 計4両（2017年02月23日受入済）
　　⑪ＳＬ　　譲渡　日本鉄道保存協会 元江若鉄道C11-1　（2018年11月14日受入済）
　　⑫真岡鐡道 SL C11 325が東武鉄道へ譲渡決定！　2019年03月25日→2020年 受入予定
　　⑬オハ14-505(ドリームカー)復元、デビュー 2019年04月13日
　　⑭ＳＬ大樹 C11207 単機けん引 期間限定運行 2019年12月21日～
　　⑮ＤＬ2機目譲渡 ＪＲ東日本　DE10-1109 北斗星カラー（2020年04月09日受入済）
　　⑯真岡鐡道 SL C11 325が東武鉄道へ甲種輸送　2020年07月31日受入済
　　⑰東武日光乗り入れ ＳＬ大樹「ふたら」2020年10月3日デビュー決定(2020年08月05日発表)
　　⑱2編成目客車3両 組成完了 オハフ15-1－オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)－スハフ14-501（2020年08月19日）
⑲ＤＬ2機目 DE10-1109「北斗星カラー」、スハフ14-501ツアーでデビュー（2020年08月23日）
⑳東武日光乗り入れ ＳＬ大樹「ふたら」デビュー（2020年10月3日）
　　21 ＤＬ2機で、プッシュプル＆重連走行 団体臨時実施 （2020年11月27日）
　　22 オロ12-5、オロ12-10のブルーシートが剥がされ復元開始（2020年11月27日）
　　23 ＳＬ重連(C11207＋ C11325＋ヨ8709＋客車3両)で、南栗橋構内を走行（2020年12月03日～06日）
　　24 真岡鐡道から譲渡 SL C11 325 鬼怒川線初めての試運転（2020年12月22日～24日）
　　25 東武鉄道 SL 2機体制 (C11 207、C11 325)デビュー 1日4往復SL運転（2020年12月26日～2021年01月11日）
　　26 C11207号機 定期検査入場（2021年01月13日～2021年夏頃まで）
　　27 C11325 東武日光乗り入れ ＳＬ大樹「ふたら」デビュー（2021年01月16日）
　　28 ＳＬ大樹 C11207 単機けん引 期間限定運行 2021年01月17日～
　　29 14系客車 スハフ14-5が、ぶどう色2号(茶色)塗装に変更デビュー(2021年06月19日)

◆ＳＬ大樹の主なスケジュールについて
　●2021年
　　夏 　　 207号機、325号機による下今市～鬼怒川温泉駅間 毎日運転開始
　 　冬　　　日本鉄道保存協会から譲受した蒸気機関車の復元完成予定